不锈钢管在汽车工业的应用需求

用到不锈钢的主要是排气系统，占汽车不锈钢总用量的1/2以上，80%为铁素体不锈钢。汽车发动机产生的废气通过废气进气管、前管、软管、转换器、中心管后从消声器中流出。排气系统常用钢种有409L，436L等。汽车消声器主要使用不锈钢焊管。据测算，汽车用到的不锈钢管占到整个下游对不锈钢管用量的大约1.5%，而不锈钢无缝管和焊管的使用比例大约2：1。一方面，碳是稳定奥氏体的元素，其作用程度非常大（约为镍的30倍）。

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不锈钢管材表面上有酸、碱、盐时,可选用热水或蒸汽冲洗掉。但应留意废水的处置,不能形成污染环境。

有些新轧制的不锈钢管材,为了防止在短期内存放和运送过程中不锈蚀,而涂上保护漆。对涂有保护漆的不锈钢管材,要视具体情况进行处置。如保护漆选用固化剂固化的双组分涂料,而且涂层基本无缺,则可用砂布、不锈钢管丝绒 打毛或选用轻度喷射方法处置,并收拾掉尘土以后,即可进行下一道工序的施工。焊修规范的选择：焊条直径由焊修部位的厚度确定，一般应尽量选用小直径的焊条，以减少输进焊件的热量：在保证焊条金属与基体熔合的情况下，焊修电流也应尽量选用小的，以免317L不锈钢管焊接温度过高产生应力。

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焊修规范的选择：焊条直径由焊修部位的厚度确定，一般应尽量选用小直径的焊条，以减少输进焊件的热量：在保证焊条金属与基体熔合的情况下，焊修电流也应尽量选用小的，以免317L不锈钢管焊接温度过高产生应力; 电弧长度一般是焊条直径的0.5～1.1倍，以保证燃烧稳定：假如采用直流电源，则一般选焊件为负极，以免焊件受热，温度过高。1倍，以保证燃烧稳定：假如采用直流电源，则一般选焊件为负极，以免焊件受热，温度过高。