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地铁的人防历史，由来已久。

　　1863年伦敦建成第yi条地铁线路，标志城市交通进入轨道交通时代，随之也将地下轨道交通纳入人防工程之列。莫斯科早期修建的地铁由于考虑防核生化xi击，盐湖人防工程，修建的很深，***深处达到100多米，有的车站分为上下4层，地下车站都充当了防空设施。

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在施工自评、设计认可、监理核定、业主验收、质监合格的基础上，市人防办（民防局）验收组分质量、资料、管理三块内容查验工程现场和技术资料，提出初验意见，建设单位会同有关单位进行整改合格后，由验收组负责出具核定合格意见。项目总监、人防专监、施工负责人、防护、防化设备厂项目负责人必须参加。

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人防工程防化等级

地铁工程中，大多数人防工程的防化等级为丁级。上海的地铁建设由于综合考虑社会效益与经济效益，特别是考虑到战时风量对人员抢救时间以及对生命影响的程度，防化等级也一致定为丁级。近年来，在深圳和北京后期建设的地铁人防设计时，根据其地理位置、周边环境和在人防总体规划中的重要性等因素，将车站划分为***车站和一般车站，分别进行设计，如把***车站的防化等级提高到丙级。

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