铆钉注意事项

1、检查抽芯铆钉成品时需检查：铆体直径、铆体杆长、铆体帽厚以及帽直径、钉芯总长、钉芯外露尺寸、钉帽尺寸，还有装配后的外径都可以考虑。在实际检验中，可针对产品的薄弱环节进行测量，比如：抗拉力、抗剪力，以及钉芯防脱力。

2、关键要注意铆钉的，拉铆足不足，有没有铆接到位；或者是因为钉芯帽子太大，以至铆体管口拉不下去；还有跳头，即钉芯拉断力太低或是断裂尺寸太细等。

3、铆钉材质：铝、铁、不锈钢、合金等。

4、工件总厚度一般为铆钉长度的45%--65%，尽量不要高过 60%。另外太短的工作长度也比较麻烦，建议通常情况下以50%--60%为准。 铆钉长度太长，铆钉墩头就过大，封闭型铆钉报价，钉杆易弯曲；铆钉长度太短，则墩粗量不足，钉头成型不完整，影响强度和紧密型。铆钉长度过长或者过短都不好，只有合适的长度，才能达到更好的铆接效果。

铆钉应该如何挑选

　　铆钉的挑选

　　1、铆钉规格应符合铆钉规范，常用的铆钉有半圆头铆钉、平锥头铆钉、沉头铆钉等。

　　2、铆接结构夹层中有轻合金资料时，引荐运用铝合金铆钉;夹层中有钛合金、不锈钢和耐热钢资料时，引荐运用钢铆钉;夹层中有玻璃胶布板、碳纤维、塑料等非金属材料时，引荐运用半空心铆钉。

　　3、结构开敞处和骨架上的铆接应尽量选用平头铆钉，以便选用压铆法。

　　4、不管在结构的什么位置，只需允许选用凸头(半圆头、平锥头)铆钉的，就应选用凸头铆钉而不选用沉头铆钉。气动铆钉铝合金铆钉不允许与碳纤维复合资料直接接触，必须有油漆等绝缘资料层阻隔。

为什么飞机制造喜欢用铆钉？

不论是飞机、轮船、汽车，还是手机、相机、电脑，黔南封闭型铆钉，我们生活中用到的工业制品，封闭型铆钉多少钱，都是由诸多的零部件组合而成，而零件与零件的连接方式有很多种。

那为什么飞机制造喜欢用铆钉？

早期的飞机，主要采用了木质桁架和帆布蒙皮的结构。当时尽管也用铆接，但使用量远没有今天的飞机这么大。

随着飞机不断发展，飞行速度、高度不断提高，特别是高硬度铝合金成为飞机制造的主要材料之后，铝合金高温易变形、机械性能降低的弊端日益显现，而飞行中的共振和应力变化又使得焊接点非常容易断裂，因此，铆接成为飞机零部件连接的***终选择。

飞机的运行速度高、空间大等特点，对其可靠性提出了严苛要求。铆钉以其工艺简单、便于拆卸、可靠性强等特点，得以在飞机上大显身手。

能在飞机上使用的铆钉，封闭型铆钉单价，自然也都不同凡响。比强度是衡量铆钉性能的重要指标。简单来说，比强度高就是强度高，重量轻。

目前，中国航空工业已完全实现高等铆钉生产供应的自主保障。同时，数字化控制的自动钻铆技术也日趋成熟，随着技术的发展，科技的不断进步，我们已可以综合结构情况灵活使用各种连接方式。

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