【山西鼎天重型减速机】本公司是一家以生产矿用减速机为主，同时兼生产DCY、ZSY等系列产品的企业，本公司有一批***技术素质高，实践经验丰富的生产技术工人，技术力量雄厚。

减速机厂家的箱体采用内置筋板结构，外观整洁统一，但其轴承座、加强肋等都在箱体内部，铸造工艺要比外置筋板结构复杂。

铸造箱体的结合面、箱座底面、轴承座端面等均需铣削加工。结构设计时，应有利于加工，并注意使加工面积尽量少，以节约工时，减少刀具磨损。为此，箱盖、箱座的结合面通常是水平面，并与底面平行，铣削时工件易于***。箱座底面通常设计成中间直通凹槽或十字凹槽形式，既减少了加工面，又提高了接触的稳定性。轴承座端面应比结合面凸缘侧面突出5～8mm，以保证加工面与非加工面严格分开。同样。安装放油螺塞、视孔盖处设成凸台，便于铣削加工。减速机动力源运转速度根据在不同转速条件下对减速机的试验表明，随着减速机输入转速的增加，噪声也将增大。

焊接箱体与铸造箱体大同小异，但要注意焊接结构的工艺性。

5、当减速器的小型轴承发出“呲啦”的声响时，是轨道面、滚珠、滚子表面粗糙造成的，轴承有噪声(滚子的端面或钢球打滑造成)；

6、当机器发出“咋-咋响”、“嘎嘎”音质随回转速度变化而变化（划伤）的声响时，则是轨道面，滚珠，滚子表面粗糙、划伤球或滚子上有压坑(安装时用锤子敲打轴承所造成)；

7、当减速器轴承间歇性的发出噪音时，则表示该机滚动件可能受损。此声音是发生在当受损表面被辗压过时，轴承内若有污染物常会引起嘶嘶音。严重的轴承损坏会产生不规则并且巨大的噪音。

行星减速机润滑方式不合理和结构设计上的缺陷，导致了这台行星减速机在应用上的不可靠。反映出来的问题，首先是使用寿命降低，其次是响声与振动大，造成了检修频繁。而且每一次检修，必须更换偏心轴承和针齿套，使维修费用加大。轴承的工作并不十分稳定，由于重力的作用和机械运动产生的振动，必然引起轴承在轴向位置上产生微量的位移，这种相对运动是十分***的，不断的冲击有可能导致弹性挡圈的变形和折断，发生轴承从轴上脱落的***，即使轴承不脱落，也会因为震动而产生很大的噪音。3．及时的润滑和正确使用油品不合理的润滑和错误的使用润滑油脂都将对减速机产生不可估量的损害。

箱体结构设计的趋势

斜齿轮可看成是由一组薄片宜齿齿轮错位放置成的圆柱齿轮，这样每一片的接触是在齿廓的不同部位，从而产生了补偿每个薄片齿轮误差的作用，这个补偿作用由于 轮齿的弹性而非常有效，因而得出这样的结果，误差在10mm以内的轮齿能够使误差起平均作用，因而在有负载情况下，能如误差为1mm内的轮齿那样平稳运 行。装油量多，则油的使用寿命可长一些，杂质与磨屑还能较好底沉淀，要用油面观察装置经常检查工作状态的油面位置，以保证浸油深度，为了平衡，由于发热而引起的箱体压力升高，必须设置排气装置，必要时还可在箱体底部设置磁塞，吸住金属颗粒。

因为在任何瞬时，大约有一半时间(假定重合度约为1.5)将有两个齿啮合，这就在强度方面带来额外的好处。因此应力可建立在1.5倍齿宽，而不是一个齿宽的基础上。

减速机出厂后，一般规定有200小时左右的磨合期(超过时间必须换油)，这是减速机械使用初期的技术特点而规定的。磨合期是保证减速机正常运转，降低故障率，延长其使用寿命的重要环节。