【山西鼎天重型减速机】本公司是一家以生产矿用减速机为主，同时兼生产DCY、ZSY等系列产品的企业，本公司有一批***技术素质高，实践经验丰富的生产技术工人，技术力量雄厚。

箱体应保证内部零件工作时的正常散热。对于密机床，因温度升高使箱体产生热变形和热应力，对机器的影响是不容忽视的。对于硬齿面齿轮减速器(其承载能力往往受热功率限制)和传动效率较低的传动装置(如蜗杆减速器)通常都要在箱体表面设置散热结构，如凸缘或散热片，以增大散热面积。根据原动机（主要是电动机）每日工作时间、小时负荷持续率、每小时的起动次数、及主机的荷载分类，按（减速器的工况系数f0）表中确定合适的工况系数f0。

减速器安装时严禁锤击

在减速机的输出轴上加装,联轴器、皮带轮、传动齿轮、链轮等联结件时不可以采用直接锤击的方法，因其输出轴结构不能承受轴向锤击，很有可能会损坏挡圈、轴承等零部件，可以使用轴端螺孔旋入螺钉打压入联结件，或者可以采用热装、冷缩等方法。

减速机内部齿轮变位系数选择 正确合理选择变位系数，不但可以凑合中心距，避免齿轮根切，保证满足同心条件，改善齿轮的传动性能和提高其承载能力及提高齿轮的使用寿命，还可以有效控制 侧隙、温升与噪声。在闭式齿轮传动中，对与硬齿面（硬度gt; 350HBS）的齿轮，其主要失效形式是齿根疲劳折断，这种齿轮传动设计一般是按弯曲疲劳强度来进行的，在选择变位系数时，应保证使相啮合的轮齿具有相等 的弯曲强度。对与软齿面（硬度lt; 350HBS）的齿轮，其主要失效形式是疲劳点蚀，这种齿轮传动设计一般是按接触疲劳强度来进行的，在选择变位系数时，应保证使尽可能大的接触疲劳强度与 疲劳寿命。一根轴上如果都使用两个内外圈不可分离的轴承，并且采用整体式机座时，应注意装拆简易方便。

减速机内部齿轮齿形修整（修缘和修根）和齿顶倒角 将齿顶的齿形切削成比正确的渐开曲线略呈凸形。当齿轮齿面受外力产生变形时，可以避免对与之啮合的齿轮产生干涉，并且可以降低噪音，延长齿轮寿命。要注意 不能修整过量，过量修整等于增加了齿形误差，将对啮合产生不良影响。③按要求对减速器传动部件的清洗，避免在装配过程中对传动部件的磕碰。