【山西鼎天重型减速机】本公司是一家以生产矿用减速机为主，同时兼生产DCY、ZSY等系列产品的企业，本公司有一批***技术素质高，实践经验丰富的生产技术工人，技术力量雄厚。

对传动装置和轴承温度方面的要求，如环境温度的上、下限，温升的上限，以及超过极限的处理方法，

对齿轮侧隙和街面接触斑点的要求，如接触斑点的数量、位置，以及改善的调整方法等。

对机体内清洁度的要求。

对在制造厂内进行空裁或负载试验方面的要求，如试验加载大小、顺序、试验时间等。

对使用现场进行跑合，试运转和正式运转方面的要求，如所加的载荷、运转的时间、振动和噪声等级的限制。使用寿命等。

对包装，运输和外观方面的要求，如机体表面涂漆的颜色、外伸轴涂防锈油、运输时不可倒置等。

降低减速机运转时的齿轮传动噪声已成为行业内的重要研究课题，国内外不少学者都把齿轮传动中轮齿啮合刚度的变化看成是齿轮动载、振动和噪声的主要因素。用 修形的方法，使其动载荷及速度波动减至小，以达到降低噪声的目的。零部件几何精度调整由于安装时几何精度未达到标准规定的要求，导致减速机零部件发生共振，从而产生噪声，这就应该在改善安装工艺，增加工装，保证装配人员的整体素质有直接关系。这种方法在实践中证明是一种较有效的方法。但是用这种方法，工艺上需要有修形设备，广 大中、小厂往往无法实施。

经过多年研究，提出了通过优化齿轮参数，如变位系数、齿高系数、压力角、中心距，使啮入冲击速度降至小，啮出冲击速度与啮入冲击速度的比值处于某一数值 范围，减小或避免啮合节圆冲击的齿轮设计方法，也可明显降低齿轮噪声。

减速机箱体结构形式 试验研究表明，采用圆筒形箱体对减震有利，在其他条件相同的情况下，圆筒形箱体比其它类型箱体噪声级平均低5dB。因此，在条件允许的情况下，应尽可能提高齿轮的精度等级，既能减少传动误差，又可减小噪声。对减速机箱体进行共振测试，找出共振位 置，增加适当的筋条（板），可以提高箱体的刚度，减少箱体的振动，实现降噪。多级传动时要求瞬时传动比的变化尽量小，以保证传动平稳，冲击及振动小，噪声 低。