【山西鼎天重型减速机】本公司是一家以生产矿用减速机为主，同时兼生产DCY、ZSY等系列产品的企业，本公司有一批***技术素质高，实践经验丰富的生产技术工人，技术力量雄厚。

箱体的工作能力主要取决于刚度，其次是强度。增加壁厚可以提高箱体的刚度，但这样会增加铸造的缺陷和箱体的质量。关于齿轮装置的振动和噪音测试和评级在国际上已经制定了若干标准，存在下列三种齿轮传动装置形式1、齿轮装置-***的驱动或被驱动装置，包括圆柱齿轮、锥齿轮、蜗杆传动的工业齿轮装置。应在结构上采取相应措施以提高刚度。***常用的措施是在受力较大的部位设置加强肋，既可增大箱体的刚度和强度，又不会明显增加质量。轴承座承受较大的支反力，减速机厂家在箱座和箱盖上设置加强肋，显著地提高了轴承座的支承刚度。同时，轴承座外表面呈锥形，有利于提高弯矩作用下的刚度。

整体式箱体有利于提高刚度，将箱盖与箱座融为一体，省去了中间连接，整体刚度和强度大为提高。

减速机安装使用后会轴承有发响的情况，相信大家一定都有遇到过。但这些减速器轴承发响的原因一定会是产品的质量原因吗？那些声音是属于正常的，那些声音是属于异常的呢？小编总结了一些情况，希望能帮到大家。

正常运转的轴承声音

1、当减速器轴承处于良好的连转状态时会发出低低的呜呜或嗡嗡声音，这时减速器轴承是属于正常情况，若是减速器轴承发出尖锐的嘶嘶音，吱吱音及其它不规则的刺耳的声音时，则表示该轴承处于不良的连转状况。

2、当减速器的圆锥滚子轴承规则且高速的连续发出清澈的叮当叮当响，在速器的轴承外圈轨道上的凹痕会引起振动，并造成平顺清脆的声音。

3、机器发出“呜—嗡—”的声音时，是切断机器电源时瞬间停止的马达电磁音，属于正常范围。

减速机内部齿轮的齿距和压力角 小齿距能保证有较多的轮齿同时接触，齿轮重叠增多，减少单个齿轮挠曲，降低传动噪声，提高传动精度。较小的压力角由于齿轮接触角和横六角空心砖模具向重叠比都比较大，因 此运转噪声小、精度高。