铁路正面吊***

山西启洋机电设备有限公司主营：科尼集装箱正面吊、重型叉车、集装箱堆高机等

集装箱正面吊运机液压系统设计

对集装箱正面吊运机液压系统进行设计研究的根本目的就是要实现需要液压系统和电气系统协调控制。以便在实际的装卸货物时，发挥其d大的工作效率。所以有液压系统带动吊具的垂直以及水平运动技术成为了国内正面吊运机研发的难点。

集装箱正面吊运机的液压系统是开放式的回路，它的设计特点是具有良好的助力转向系统，操作更轻便灵活。***的刹车系统，安全可靠性高，寿命长。山西启洋机电设备有限公司主营：科尼集装箱正面吊、重型叉车、集装箱堆高机等科尼铁路正面吊***凭借优质产品和可靠的现场服务，科尼在这个竞争激烈的行业中脱颖而出。具有轻载差动功能，可大大提高作业效率。在实际工作的过程当中，液压泵泵出的油经过转向器进入流量放大器，经过放大后转向液压缸，驱动转向油缸左右摆动，实现正面吊运机的转向，即转向器与流量放大器的选择。

铁路正面吊***拆、码垛作业

1正面吊按照箱位线码垛, d大偏离量纵向不大于 38.0mm , 横向应不大于 25.40mm 。

2不同的垛之间,要前后左右对齐。

3框架箱与普通箱不准码在一起, 不准将框架箱放在下部。

4码大垛时,要按梯形堆码。

5在拆、码垛时严禁相互错压垛或推托集装箱现象。

6正面吊在进垛或出垛时,要减速慢行,观察好吊具与两 侧集装箱的距离,严禁出现箱碰吊具现象。

7正面吊在跨排吊箱时,必须保证驾驶员的视线良好,严 禁超负荷作业。