集运站正面吊

山西启洋机电设备有限公司主营：科尼集装箱正面吊、重型叉车、集装箱堆高机等

在正面吊运机机构设计上，集运站正面吊厂家，用箱形梁车架取代原来的框架式车架，使俯仰液压缸的下支点前移，整个液压缸的受力也更加合理;支撑内外臂的支架也改为滑块结构，增加了正面吊运机减摇功能，确保在装卸集装箱时车体的稳定性。同时在制动、吊具、液压系统、电气系统等方面也都作了改进。

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正面吊与拖车配合作业:

1正面吊与拖车司机在作业过程中，集运站正面吊价格， 应集中精力， 拖车司 机应根据正面吊司机的要求，集运站正面吊制造，进行拖车的前后移动，以配合 正面吊装箱到位。

2在正面吊装第二个箱， 需要拖车倒车时， 正面吊司机应 将吊具沿拖车倒车方向侧移至d大位置。等拖车停稳后，再 移动侧移动作进行放箱。

3严禁正面吊在前后进车、 倒车的同时， 拖车进行前后移 动。

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正面吊可进行跨箱作业。特别适用于中小港口，铁路中转站和公路中转站的集装箱装卸，西安集运站正面吊，也可在大型集装箱码头作为辅助设备来使用。

正面吊专门为20英尺和40英尺国际集装箱而设计的，主要用于集装箱的堆叠和码头、堆厂内的水平运输，与叉车相比，它具有机动灵活，操作方便，稳定性好，轮压较底，堆码层数高，堆场利用率高等优点。可进行跨箱作业。特别适用于中小港口，铁路中专站和公路中专站的集装箱装卸，也可在大型集装箱码头作为辅助设备来使用。

在2005年以前，我国港口市场充斥着KALMAR、LINDE等欧美品牌，国内无企业进入正面吊市场。2009，一台由三一重工自主研发的目前世界d大型正面吊——RS***5C2－P型组合正面吊成功销往美国，堪称世界d大型正面吊，填补了国内该机型的空白。

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