铁路专用线正面吊

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正面吊道路行驶:

正面吊道路行驶分两种状态:吊具垂直于车体状态和吊具与 车体形成直线状态。

4.1吊具垂直于车体状态:

4.1.1此状态适应于空中障碍物较少，且吊具可高举行驶。 4.1.2吊具的高度应起升到 4.5米以上(即一个拖盘加一个 超高集装箱高)方可行驶。

4.1.3当空中有障碍物，且使用此状态运行时，西安铁路专用线正面吊，要根据障碍 物的高度，随时调整吊具高度，并注意地面来往车辆的高度 情况。

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正面吊液压系统基本组成及工作原理

正面吊液压系统基本组成见图l该液压系统为开式系统回路. 2台主油泵采用对液压油污染不敏感的恒压恒流量齿轮泵，安装在液力 变矩器取力口上，由柴油发动机驱动.齿轮泵l通过转向器和流量放大 器优先为转向系统提供压力油，与齿轮泵2合流经主阀后供油给臂架系 统.齿轮泵与齿轮泵1同轴驱动.单独供油给刹车系统.吊具系统直接 由齿轮泵2供油主阀用于控制主液压系统.阀门由驾驶室内的操纵 手柄控制，铁路专用线正面吊制造，操纵臂架的伸缩，铁路专用线正面吊租赁，俯仰以及吊具的伸缩，铁路专用线正面吊维修，回转等.液压油在回到油箱前，经过低压回油过滤器进行有效的过滤，保证系统油源的洁净.

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准确、可靠、安全的监控系统

正面吊运机为了达到准确安全可靠、***地作业，对臂架、属具的各种功能进行监控。通过IQAN模块系统对长度及角度传感器的控制，使吊具具有自动垂直升降的功能，通过IQAN模块系统计算吊箱重量对不同高度、不同排距的重物进行控制，实现过载保护。属具采用现代的电控系统，司机室内的信号显示装置能准确地反映出属具各种工作状态。

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