目前,“停车难”已经成为国内一些大城市早已遇到的棘手问题。有数据表明,国内城市每4.84辆机动车才有一个停车位,有的城市平均每31辆车才配有一个停车位。而且国内购买***车处在上升阶段,如果采取过去那种计划经济的手段限制***车的发展,无疑是因噎废食,***识别收费系统,矫枉过正。
***识别系统
为了使地面有足够的绿化面积与道路面积,同时保证提供规定数量的停车位,多数大型建筑和生活小区都设置停车场。当停车场内的车位超过50个时,往往需要考虑建立停车场管理系统(又称停车场自动化系统),以提高车场管理的质量、效益与安全性。
下面我们来看看***自动识别系统的一些常见故障和解决方法吧!
***自动识别系统
1、入口控制机:车压入感应区内,长寿***识别,通话键及按票键灯不亮,智能***识别系统,且无语音提示
查看单片机是否在工作; 感应器是否感应; 查看光藕是否有问题; 票灯接线是否有问题
2 、***辨认:记录了的***,辨认不了
图画拍照不清楚 ***区域***的困难主要是来自于收集的图画,由于收集的***图画的多样性,并且收集图画时受到许多因素的影响,如雨天、大雾、光线等,使得有一些***图画质量呈现不同程度的差异。 这种状况一般只要在图画聚焦清晰的状况下,辨认成果才干达到比较满意的作用。
外设线圈触发
工作方式是指采用线圈、红外或车辆检测器通过信号,***识别系统接受到车辆触发信号后,采集车辆和***图像,自动识别***进行后续处理。该方法的优点是触发率高,性能稳定;缺点是需要切割地面铺设线圈,施工量大。
视频触发方式
是指***识别系统采用动态运动目标序列图像分析处理算法技术,实时检测车道上车辆移动状况,***识别系统安装,发现车辆通过时捕到车辆图像,识别***照,并进行后续处理。视频触发方式不需借助线圈、红外或其他硬件车辆检测器。该方法的优点是施工方便,不需要切割地面铺设线圈,也不需要安装车检器等零部件,但其缺点也十分显着,由于算法的极限,该方案的触发率与识别率较之外设线圈触发都要低很多。
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