新学期伊始，学生的交通安全问题牵动人心。

　　有一组数字触目惊心——我国每年有超过1.85万名14岁以下儿童死于交通事故，儿童因交通事故的***率是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍。***部交管局统计资料显示，2011年***共发生涉及中小学生及学前儿童的道路交通事故12320起，造成2670人***、11417人受伤。 

　　这是记者在太原城坊东街一所中学门前看到的一幕：很多学生不顾来往疾驰的车辆，有的“见缝插针”，直接横穿或斜穿马路，有的甚至还打闹追逐着冲过去，让人不由地为他们捏一把汗。

　　而另外两所中学门前的情景与此如出一辙，不少中小学生无视交通安全。据省交管局统计，2013年1至7月，仅太原市涉及中、小学***生的交通事故就有33起，造成6人***，54人受伤。血的教训留给人们沉甸甸的思考——

　　安全意思淡薄导致青少年交通事故频发

　　目前导致青少年及儿童发生交通事故的原因主要有四点：首先是全社会遵守交通规则的意识都相对淡薄，驾驶员经常不遵守交通规则，***驾车、随意行驶、盲目穿行马路，由此导致了事故；其次是交通标志不醒目，交通安全设施不完善；另外，城市道路设计方面还缺乏对儿童这些弱势人群的特别保护；***主要的是，少年儿童缺乏交通安全知识和在交通中的自我保护技能。

　　“九成事故与***有关，小***小事故，大***大事故，但都是由***引发的。”省交管局人士称。***行为是导致事故的首要原因，其突出的共同点就是严重违反路权原则，用抢、挤、超、快的不安全驾驶行为来侵用其他车辆、行人的行驶路线，也就是驾驶员有意识地违反交通***，从而导致行车中发生事故。其次是未按规定让行。上述两种驾驶员***行为导致太原今年上半年共发生交通事故313起，造成64人***，361人受伤，三项指数分别占全市同类事故总数的59.28%、62.75%和55.11%。

　　青少年是一群特殊的道路使用者，因自身能力和认知不足，不能准确判断道路的安全性，需要其他交通参与者让行和帮助。有资料显示，中午11点至12点，以及下午4点至6点，是一天中儿童相关道路交通事故的高发时间段。

　　青少年在出行中往往充满幼稚的自信，想跑就跑，想走就走，想过马路就立即横穿，往往令正常行驶的车辆猝不及防。记者走访部分家长发现，他们平时教育孩子“遵守红绿灯”、“不要乱穿马路”，但和孩子一起出门时，往往认为自己能够保护孩子，因而并不完全遵守交通规则，带着孩子乱穿马路、一部非机动车上载两三个孩子、骑车逆向行驶等***行为时常发生。“有时我们在出行时的一些习惯性动作，很可能对孩子产生深远的影响。”太原市民胡先生深有感触。

　　太原***部门提醒，广大家长和学校老师要切实履行好监护责任，教育孩子们遵守交通信号，横过道路要走斑马线、过街天桥或地下通道等过街设施，切勿翻越隔离护栏；在没有过街设施的路段横过道路时要左右观望，确认安全后通过，千万不要在车辆临近时突然猛跑。对广大农村地区的儿童，特别是公路沿线学校，要教育他们不要在公路上玩耍、嬉戏和打闹，以免发生交通意外。

　　儿童更易受到交通事故的伤害

　　“青少年生性活泼好动，生活经验相对缺乏，自我保护意识淡薄，致使伤害事故频繁发生，这其中尤以交通事故的危害***为严重。”太原***部门认为，儿童比***更易受到交通事故的伤害，从交通方式看，儿童在步行时发生交通事故导致***的人数占儿童交通事故***总数的45％。

　　儿童的身材都比较矮小，他们的视野都不能越过小轿车、长凳或灌木，而他们也很难被司机观察到。儿童通常对声音的来源很难判断准确，他们总会在发现声音来源之前东张西望好几次；在6至8岁这段年龄中，他们尚未萌生自我***意识，也不能感知***情况。另外，青少年很容易分心，只会本能地把思想集中在自己的乐趣当中，不理会***。这些，都使他们成为***易受到交通伤害的人群。

　　记者调查发现，太原市小学生多数居住地离学校较近，有六成以上的学生步行到学校所需的时间在10分钟以内。小学生独自或与同学结伴上下学比例较高，由于缺乏成年人看护，易导致交通事故发生。

　　交通安全宣传为学生营造安全出行环境

　　学生的安全出行涉及千家万户，是全社会关注的焦点，***部交管局、***基础教育一司决定，9月1日至9月31日在******开展以“美好梦想，安全起步”为主题的中小学生交通安全宣传月活动，我省各级***交管部门结合辖区实际，或提前排查隐患，或以多种形式开展交通安全宣传活动，以确保学生的安全出行。

　　9月2日，山西省交管局局长尹喜平来到太原市后小河小学和杨家峪小学，就周边道路环境、“小黄帽”路队制实施和交通安全教育等问题进行走访，并为学生送上交通安全小黄帽、书籍、文具、警示标识等。尹局长实地查看了学校周边实际道路环境，与太原市***支队***积极寻求解决办法，要求太原市***支队及时清理周边道路，科学规划停车位，在部分路段增设交通标志牌、减速带和执勤***，确保学校周边道路交通安全畅通，确保老师和学生的出行安全。

　　与此同时，大同***支队印制了十万份“学生交通***和交通安全常识普及率调查问卷”对全市中小学校学生开展交通***和交通安全常识普及率调查工作。同时要求各大队以在全市中小学校开学之际，深入辖区学校***开展丰富多彩的中小学生交通安全教育活动，提高中小学生文明交通素质。

　　阳泉***支队要求各大队在开学前深入学校，对中小学校和***园接送学生车辆及驾驶人进行拉网式排查，对所有车辆进行***安全技术检查，对校车及学生接送车辆驾驶人进行教育审查，逐校、逐车、逐人造册登记，建立档案，规范管理，并签订了《校车交通安全管理责任书》，明确责任。

　　朔州***支队以“美丽朔州安全行、学习交通安全常识”为主题，到朔城区五中为学生们上开学***课，也标志着朔州市“护校”系列交通安全宣传教育活动正式启动。

　　尽管交管部门常抓不懈，效果显著，但青少年交通安全形势依然十分严峻。太原***部门指出，交通是一项社会行为，交通管理和安全宣传教育是社会的一大工程，需要每一位交通参与者的关注与支持。青少年交通安全宣传教育，不仅需受到交通参与者的重视，也需得到全社会的普遍关注。

　　世界各国怎样维护校园周边学生的交通安全

　　近年来，我国不断采取措施，增强学校周边安全防范能力。那么，世界各国是如何维护校园周边交通安全的？

　　在韩国，***园和小学上下学时，学校会安排专门的老师维持校园门口治安，家长们也会轮流做志愿者协助校方维持校园周边交通安全。

　　在阿根廷，学校周边有***、交通安全人员以及商贩组成的 “校园安全通道”。每到上下学时间，***以及交通安全人员会在校门口及附近地区值勤，商贩则担当流动岗哨职责。

　　在美国，除老师和学生外，任何人在学校里活动必须佩戴标明身份的标签。在上下学时段，学校附近一般会出动交通协管。许多学校聘请当地***制定校园安全计划，特别重视志愿者在维护学校安全中的作用。（武霄）