压缩垃圾车为后装压缩式

压缩垃圾车为后装压缩式垃圾车和侧装压缩垃圾车，后装压缩式垃圾车这种压缩车满实用，它可以用于后铲垃圾自翻转上，也可做为垃圾清运专用运输车使用。不知大家有没有注意，虽为翻转垃圾斗它也可选装大小，像压缩摆臂式垃圾斗我们就不用多说了，它后多个摆臂我们一眼就能识别不同之处的区别！

今天垃圾车厂家销售在这要讲的是这种后翻斗的压缩垃圾车，不管是买车还是卖车，都要懂车，选配的好才好用。别看只是后翻斗的大小，垃圾车价格就有几千元的差别了，再个选装大大垃圾斗的压缩车不光自装铲垃圾快，也可方便其它环卫垃圾车中转，如电动三轮，自行车三轮，手拉板车，这些老式怀旧的老年垃圾车均可将自身垃圾倒进斗中，再由垃圾压缩车压缩处理后清运！使用铲车的也可直接将垃圾铲倒进压缩专用车的后斗，再由这大斗倒转到压缩箱内。

多仓垃圾车的发展应该是多线并存

以后的发展应该是多线并存，既有单一垃圾仓的专车专用的垃圾车，也会有更多能同时收集多种分类的多仓垃圾车。

1 -造型美观化

压缩式垃圾车是有用于装填垃圾的，其造型好看与否不是很关注，只要能把垃圾收运完成就好了，给人一种粗放、丑陋的印象，这是在以前。

随着社会的发展和人民生活水平的提高，人的审美要求越来越高，各厂家引入了工业设计的理念，从设计之初就进行整车造型设计，使得压缩式垃圾车的造型越来越美观。

从初期的方形车厢，到中期的圆形车厢，到现在主流的流线型设计，上装与底盘形成一个圆润丰满的流线型整体，使人看上去有一种愉悦的美观感。

垃圾转运过程的主要体现在两个方面

节能

节能主要体现在两个方面，一是垃圾收集装填过程，二是垃圾转运过程：

一、垃圾收集过程：

1、目前主流的压缩式垃圾车作业循环时间为20秒内，有些厂家已达到12秒左右，效率足足提高了40%。

2、通过液压系统优化匹配，提高有效功率，以较低发动机工作转速实现的装载，通过测试，液压系统匹配优化前后，其装载油耗为1.5升/吨，降为1.15升/吨，节能23%，节能效果显著。

二、垃圾转运过程

垃圾转运过程的主要体现在单次垃圾转运量上，解决此问题的技术方案有多种：

1、结构布置优化，使填装器装填机构的角度减少，压缩垃圾的水平分力增加，提高垃圾装填能力而增加垃圾装载量；

2、液压系统优化，利用液压油缸上推压缩及提高压力，相应提高压缩力而增加装载的装填能力；

3、电气控制策略优化，压缩循环控制次数增加从而增加垃圾的装载量；

4、整车轻量化设计，包括应用高强度材料减轻自重，采用有限元分析法进行结构设计优化，在满足工况要求的情况下减少材料从而减轻自重，轻量化设计后自重减轻，相应提高装载量。

新能源化随着***对环境污染的治理不断深入

新能源化

随着***对环境污染的治理不断深入，对车辆的排放要求也越来越高，现阶段已实现国5排要求，将很快进行国6排放阶段。

同时，***对新能源（清洁能源）的政策扶持力度不断加大，各发达城市已开始出台政策限制燃油车辆的采购和上牌，如深圳市已停止采购燃油环卫车辆，并以2019年更新完毕,以后新采购车辆全部要求为纯电动环卫车辆。

压缩式垃圾车也将采用新能源作为动力来源，传统的燃油压缩式垃圾车，动力取自底盘的变速箱，技术成熟稳定。

如采用纯电动底盘进行压缩式垃圾车的改装，沿用传统的变速箱取力、采用电机直接驱动液压泵、又或是采用其它方式，实现上装与底盘的化组合，以达到节能的效果，是各厂家设计人员的课题。