目前市面上的二轴货车国内品牌底盘 上装自重约为8-9吨，载重量大多数为10吨以内。于是，货主想要多拉，就得首先实现车辆降重，提升载荷超过10吨乃至11吨。在按轴收费和国家严厉治理超载运输的市场环境下，商用车在保证承载能力的同时进行轻量化升级是必由之路。奥

铃大黄蜂自上市以来便以“轻盈快跑·合规多拉”赢得广大用户青睐。而奥铃大黄蜂Home版更是再次升级，轻量化设计整车降重20%，11吨同级载货能力用实力俘获卡友们的“致富心”，称之为中卡毫不为过！

作为奥铃近年来中卡产品，奥铃大黄蜂可谓是奥铃潜心研发多年的匠心之作，基于全新平台，链合全球顶级供应链技术，针对目前国内中卡用户的大数据系统分析研究，并结合法规等市场变化趋势，潜心打造的一款行业式产品，与其他产品相比具有明显优势。

奥铃大黄蜂采用32项降重技术，CAE分析，以此来实现整车的轻量化设计。奥铃拥有的高强度钢铝镁合金底盘、高强度钢板打造的后桥、铝合金轮毂、后防护、储气筒、铝镁合金方向盘、700L高强度钢车架等全部采用轻量化设计，使大黄蜂成为行业内同级轻的中卡。车辆整体减重20%，助力用户轻松多拉1000斤!奥铃大黄蜂凭借其的轻量化技术，既符合全新法规的政策要求又满足用户合规多拉的用车需求。

匹配法士特8挡变速箱，8吨级后桥，动力强劲，奥铃大黄蜂报价，承载能力也得到了保障。轻量化后桥采用了高强度钢板冲焊桥壳轻量化后桥采用了高强度钢板冲焊桥壳而为了进一步提高车辆的运营效率，这款大黄蜂6800车型的油箱容积被设定为600升，整车的续航里程可以达到3600公里。车辆可以实现从广东到东北地区全程不加油运行。减少加油次数不仅有利于提率，对车队控制燃油成本、质量都有一定帮助。

随着6米8车型的配置需求快速增长，一部分厂家开始推出高顶双卧驾驶室版本的车型。对于卡友来说，提升休息区的舒适度也是变相提升车辆出勤率的侧面表现，随着6米8车型适用范围的进一步增长，相信在不久的将来，像大黄蜂home版这种高顶双卧配置也不错的车型将会成为6米8车型市场的主力军。

内饰部分配置还是相对来说比较豪华的，多功能方向盘、定速巡航、电调电加热后视镜、电子中控锁，包括遥控钥匙都是标配的，整体配置水平表现还不错。由于该车采用高顶双卧驾驶室，所以顶部的空间自然不用多说，分层的储物格可防止驾驶员常用的衣物、文件等等。