混凝土泵车有时会出现以下几种故障。混凝土泵车的活塞偏心磨损，即同一活塞的一侧变尖而另一侧变细。 小型泵车的活塞的局部磨损基本上与活塞的质量无关。 活塞说：“这是由于输送缸和主油缸的轴不同造成的。这个锅不能扔给我。”混凝土泵车的活塞会漏出泥浆。 一旦浆液泄漏，即活塞清洗室中的水开始变得浑浊，则须及时进行更换。 它不能活着使用。 容易使沙粒滞留在活塞环中，这很容易损坏输送缸并造成重大损失。 毕竟，输送缸比一对活塞贵得多。混凝土泵车的活塞掉落，这是质量问题。 这是因为活塞材料的质量达不到标准，并且附着力不足，导致块体脱落。

以混凝土输送泵HBT80-18-176RS为例，其液压系统包括主泵油路系统、分配阀油路系统、搅拌油路系统、及润滑系统四部分。对液压系统的维护和检修是混凝土输送泵***的***，主要包括以下几点：液压油是动力传递媒介，也是软化剂和冷却剂，在选择时，考虑到液压系统的工作条件、周边环境及所起的作用，液压油应有合适的粘度、良好的润滑性、良好的性及良好的洁净性。正常的液压油温度为20℃~60℃，温度极限为70℃。液压系统放油时，趁液压油温热时进行，以使液压油中的污物随油液排出：放油应尽量排尽，以防止新旧油混合。放油后，先用低粘度的液压油冲洗系统内的积聚物，并且该液压油必须含防腐剂，以防止刚放出热油后的金属表面生锈。

通过研究混凝土输送泵在使用过程中的技术状况变化规律，在机械零件尚未达到极限磨损或发生故障之前，进行必要的***和维护作业，可以延长混凝土泵的使用寿命，并消除隐患，预防事故发生，保证泵送作业的顺利进行。

工程师及技术人员根据工作经验和顾客反馈的意见信息就混凝土输送泵在使用中需要***维护检修的部位和内容进行总结，指导广大混凝土输送泵的客户操作和使用。

轮胎螺母涂黄油。为了容易拧紧螺母和防止锈蚀，不少修理工在轮胎的螺栓螺母上涂油。实际上这是一种错误做法。因为轮胎螺母拧紧后，螺纹间就具有自锁的特征。这是由于螺纹螺旋角小于螺纹间的当量摩擦角的缘故。给定的螺栓联接中，螺旋升角是一定值，而当量摩擦角则随螺纹间的摩擦状态而变。显然，涂油后螺纹间的当量摩擦角减小，螺栓联接的自锁性能变差。因此在轮胎的螺栓和螺母上不要涂润滑脂或滴上润滑油。这样做，反而会使螺母松动，甚至酿成事故。