尼龙管一般规格直径10-500MM 尼龙具有许多的特性，因此，在汽车、电气设备、机械部构、交通器材、纺织、造纸机械等方面得到广泛应用。 随着汽车的小型化、电子电气设备的化、机械设备轻量化的进程加快，对尼龙的需求将更高更大。特别是尼龙作为结构性材料，对其强度、耐热性、耐寒性等方面提出了很高的要求。 尼龙的固有缺点也是限制其应用的重要因素，特别是对于PA6、PA66两大品种来说，与PA46、PAl2等品种比具有很强的价格优势，虽某些性能不能满意相关行业发展的要求。因此，必须针对某一应用领域，通过改性，提高其某些性能，来扩大其应用领域。

实验对采用尼龙管和钢管进行评估和研究，根据下面的内容比较应该是尼龙管的价格要远低于钢管，原因如下：（1）总布置长度在采用了尼龙管之后逐渐减少；（2）尼龙管能在信号回路、工作回路、气源回路等系统得到使用；（3）尼龙管没有成型加工的工序；（4）钢管没有尼龙管的利用率高；据调查，目前市场上出售的钢管每车要比尼龙管高28 元，采用了尼龙管之后，汽车使用的管接头数量和品种减少许多，每车成本还能再降低45 元。

尼龙的固有缺点也是限制其应用的重要因素，特别是对于PA6、PA66两大品种来说，与PA46、PAl2等品种比具有很强的价格优势，虽某些性能不能满足相关行业发展的要求。因此，必须针对某一应用领域，通过改性，提高其某些性能，来扩大其应用领域。 由于PA强极性的特点，吸湿性强，尺寸稳定性差，但可以通过改性来改善。尼龙作为结构性材料，对其强度、耐热性、耐寒性等方面提出了很高的要求。

尼龙管在制动管路中的应用，对于大批量生产的汽车厂家 , 适合采用成型尼龙管，在长度确定的情况下，只需要进行简单的连接安装和固定即可；对于以改装汽车为主的生产厂家，在对底盘车改装的过程中，经常会遇到安装总成不便拆卸，安装位置较紧等困难，难于对油路、气路( 尤其是气路) 进行改制。而非成型尼龙管无需成型，安装方便，长度可任意确定， 能很好地解决上述问题。XQD4140G15 t半挂牵引汽车是在原东风EQ3141 GJ 底盘车的基础上，通过增加牵引座系统、挡泥板系统以及制动管路系统改制而成的。