桥梁预埋连接套筒公司

桥梁预埋连接套筒公司厂家知识：首先螺丝和拧紧物要干净。有***不能顺利转动、不能紧密固定。要观察螺丝有无划伤和毛刺、灰尘等、拧紧用工具是否正确使用?安装用母螺丝侧也要同样确认有无划伤、毛刺和灰尘,如果有的话必须去除,做好准备。然后开始拧紧,但是尽可能以容易加力的体姿进行作业。只能用小钮距时也一样。不正确的体态作业也容易螺丝、每次重新拧紧都会减少螺丝的寿命。另外压力也要注意。

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螺纹的牙根和收尾、螺栓头部与栓杆交接处,都有应力集中,是产生断裂的***部位:特别是在旋合螺纹的牙根处,由于栓杆拉伸,牙受弯剪,而且受力不均,情况更为严重。适当加大牙根圆角半径以减轻应力集中,可提高螺栓疲劳强度达20%~40%;在螺纹收尾处用退刀槽、在螺母承压面以内的栓杆有余留螺纹等,都有良好效果。航空、航天器螺栓采用新发展的MJ螺栓,其主要结构特点就是牙根圆角半径增大。

桥梁预埋连接套筒公司厂家知识：

1、扭矩控制法:扭矩控制法,它是当拧紧力矩达到某一设定的控制值Tc时,立即停止拧紧的控制方法。预紧力正确度±25%。2、扭矩转角控制法:首先把螺栓拧到一个不大的扭矩后,再从此点,拧一个规定的转角的控制方法。预紧力正确度±15%。优点在于:摩擦阻力的不同,仅影响测量的转角起点。即摩擦力对螺栓轴向预紧力的影响不复存在。3、屈服点控制法:是通过对拧紧扭矩/转角曲线斜率的连续计算和判断来确定屈服点。当斜率下降到一定值(一般定义,当其斜率下降到值的二分之一时)说明已达到屈服点,立即停止拧紧。预紧力正确度±8%以内。

在安装完成之后,有时候会出现螺栓过长的现象,于是有人便在螺栓上额外装上弹簧垫圈,在这种情况下,坚固过程中弹簧垫圈受力不均会折断,从而使螺栓的预紧力下降,还有可能产生偏心载荷,降低螺栓连接的可靠性。