影响高压空气排量的因素

影响高压空气排量的因素主要为4个原因：

　　1、余隙容积影响。余隙容积是指活塞到达上止点时，缸盖、缸套与活塞顶所围成的空间。为防止活塞与气阀，活塞与缸盖间相撞而必须要设的空间。空气压缩机的余隙容积越大，排气剩余缸内气体愈多。在吸气时剩余气体就会膨胀，使活塞吸气有效行程缩短，吸气量减少。即每个工作循环进入缸内的外界空气也就减少，为提高空压机的工作效率，余隙容积应尽量在活塞不碰撞气缸盖的条件下减小。压缩空气铝合金管道

　　2、进、排气阻力损失影响。吸气时由于吸人滤网、吸气管道阻力及空气顶开气阀弹力和阀片的惯性力等，使缸内吸气压力始终低于外界大气压力。因此，气缸内吸人空气量减少，排气时要使缸内压力大于排气管及大气瓶内压力。吸人气缸的空气量少，排气又要高于大气瓶的压力，很显然，吸气和排气阻力的产生都会增加空压机功率损耗，效率降低，排气量减少。

　　3、空气与气缸壁的热量交换影响。空气压缩机的排气过程中，当空气压缩到一定程度，空气的压力温度随之升高，空气向缸壁放热，同时活塞与缸壁摩擦生热，所以，缸壁温度升高。而吸气过程中缸内余气与吸进外界低温空气相混时加热，而空气温度升高后密度下降，使每个工作循环进人气缸的空气量减少。

　　4、排气压力高低的影响。空气压缩机的排气压力随着大气瓶内的储气压力升高而升高。因缸内剩余气体膨胀作用增大，使气缸吸气容积减小;而排气容积，则因活塞压缩终点压力的升高减少，也由于压力的升高各密封部位的漏气量亦增大。

　　所以，当大气瓶内压力升高时，不但进入大气瓶内的空气量减少，而且空气压力的升高速度也放慢，所以，空气压缩机的功率消耗将越来越大。

机器出厂前选用的油分处理量与机器排气量匹配过紧

机器出厂前选用的油分处理量与机器排气量匹配过紧，超负荷低压使用

负荷低压使用是指用户使用空压机时，排气压力并未达到空压机本身的额定工作压力，但基本能满足某些企业用户的用气要求，这样空压机长期处于负荷运行状态，无法达到机器的额定压力值，导致耗油量增大，其原因是在排气量不变的条件下，油气混合物经过油分时流速加快，油雾浓度过高，使油分负荷加重，终导致耗油量大

解决方法：建议与厂家联系，调换一款能匹配低压使用的油分产品

加油过多

加油量超过正常油位，部分机油随气流带走，导致耗油量过大。

解决方法：停机后，待油气桶内气压泄放为零后，开启放油阀，将油排放至正常油位即可。

假如空气中发生过多的水,对空压机有何影响呢?

空气的湿度会随着气温的升降而变化，空压机也会遭到空气湿度的影响。当空气被紧缩时，它的温度会上升，相对湿度减小；当压缩空气膨胀时，空气温度下降，相对湿度添加，而水通常析出。假如空气中发生过多的水，对空压机有何影响呢？

1、工作空气中的湿气使紧缩空气通道变窄并增强气流阻力。

2、气体体积效率。

3、它不利于空压机的空气压缩，使紧缩设备和气动机械遭到液压冲击。假如冷却器和气缸包容更多的水，机器容易被损坏。；

4、空气中的湿气有很强的腐蚀性，会使易生锈的紧缩设备和气动机械，延长它们的运用寿命。

5、空压机光滑油中若渗入水分，机器会在紧缩的进程中降低光滑功能，招致光滑油劣化，加大零部件之间的磨损，容易形成机械设备故障，影响其正常运作，添加企业维修成本。

6、一立方米的湿空气（即空气的分子密度）小于同一体积的干空气分量。同时，当紧缩空气经过冷却器时，大局部水蒸气凝结，计算分量的才能下降。

7、供水系统，当温度低于零度时，管壁温度会结冰，直径越小，状况越糟，有时甚至招致一条管道完全，也会影响到空压机的正常运转。因而，紧缩空气的质量不只跟它的压力有关，也会遭到湿度或许其他要素的影响的。

保持空压机设备的温度正常，需求做好机械设备的维修与***工作，定期检测，发现问题马上想方法处理，才可以确保空压机的正常可靠地运转。

市场需求表征为技术参数

要满足空压机的节能要求，还得从空压机的关键技术参数上进行量化处理。怎么，怎么节能，到后都得转化成数据来进行展示。首先说一下空压机的比功率，它的定义是这样的：是指压缩机压缩单位实际容积流量气体所消耗的总输入功率。这个参数的计算公式是：比功率=输入功率P÷容积流量Q；单位: kW/(m3/min)。空压机比功率越小，说明空压机能量利用的效率就越高，单位功耗就越低。

但是，这个比功率参数，它是一个中间表征数值，是间接计算出来的，不是直接设计出来的。那么，是什么设计参数和比功率及节能性能相关呢？通过上面比功率的公式不难看出，除了电机的输入功率，那就是流量值了。

然而，我们设计时，一般是假设功率已知恒定，来推算出流量值的。再结合以下理论流量值的公式，我们不难看出，其实影响比功率的设计关键参数是气缸的直径和活塞的行程。