充电桩线缆作为连接桩与车的桥梁，它的性能至关重要，除了绝缘阻燃等基本电缆户外性能之外，线缆整体硬度不要太高，因为要经常性弯折。所谓的充电桩线缆料其实一般指的是弹性体相关材料，用于绝缘层和护套层。材料性能要求耐油、抗撕裂、耐候性、耐化学性、耐高低温及柔软等性能。目前较为主流的是TPU、TPE、PVC弹性体等。

TPU的特点就是强度高，耐磨性好，这两点是其它TPE材料不能替代的。TPU的耐磨、强度性能要比TPE好很多，但是手感没有TPE好，目前TPU软的硬度大概做到55A以上。

电力电缆的工作温度通常没有下限,只是含有聚绝缘或护套的

电力电缆的工作温度通常没有下限，只是含有聚绝缘或护套的电力电缆要求安装温度不低于0℃。工作温度的上限和工作电流有关，通常是保证导体的工作温度不高于70℃(聚绝缘)或90℃(交联聚乙烯绝缘)。

正宗电力电缆分类

按电压等级可分为中、低压电力电缆（35千伏及以下）、高压电缆(110千伏以上)、超高压电缆（275～800千伏）以及特高压电缆（1000千伏及以上）。此外，还可按电流制分为交流电缆和直流电缆。

电动汽车高压线和充电桩充电电缆的区别

1. 国际上规定电动汽车高压线的颜色为橙色；对充电电缆颜色没有要求。

2. 电动汽车高压线需要符合汽车的耐磨要求；充电电缆要符合移动电缆的抗碾压要求。

3. 电动汽车高压线国际标准由ISO***负责制定；充电电缆国际标准归IEC***负责制定。

4. 电动汽车高压线要耐受汽车上能接触的各种液体；充电电缆要耐受汽车外生活环境的各种液体。

5. 电动汽车高压线周围要采取必要的保护措施；充电电缆没有保护措施，要承受各种冲击和紫外线暴晒。

6. 电动汽车高压线属于固定敷设，只是个别点静态弯曲半径很小；充电电缆属于移动敷设，动态弯曲半径小。

7. 电动汽车高压线受空间限制，对尺寸要求严格，要求尺寸越小越好；充电电缆没有尺寸限制，可以做的更粗更大。

8. 电动汽车高压线为了便于敷设，通常以单芯为主；充电电缆通常是一根多芯综合电缆，既有高压主线，又有地线，还有低压信号线，甚至还有通信双效线（CAN）。

充电桩电缆

使用特性：1、本电缆在充电过程中对电压，电流等的信号控制和传输网络系统具有耐高压，耐高温，防电磁干扰，信号传输稳定，抗歪折10000次以上，耐磨50000次以上，耐磨50000次以上，耐油，防水，耐酸碱，耐UV等特性。

2、产品同心度好，可达80%以上，使电缆耐高压性能稳定可靠。

3、产品弯曲半径大于等于5D,便于安装使用。产品具有高柔性特性，十分方便车载布线使用。

W| POUS ( CABLE EV电动汽车充电电缆用于连接电动汽车、充电装置与充电基础设施,从而对电动汽车进行电力传输,并配备一定数量的信号线、控制线、电源辅助线等来确保整个充电过程控制准确、操作安全无误。充电电缆一般使用于充电站、停车场、酒店、小区、车库等区域,便携式充电电缆可放置在车内。