服务提供方(物流公司/快递公司)形态不同

服务提供方（物流公司/快递公司）形态不同这又是一个很大的专题了，简单来说：快递公司注重收派人员（快递员）的服务和质量，所以快递员的占比是，货量不及同等规模的物流公司，所以仓库、车辆配备的人员便占少数，同样的，人力成本成为快递公司的主要成本；物流公司相比快递公司，面对客户的人员占比较低，因为货量较大，他们更加重视车辆和仓库外场构成的网络、线路的建设，司机、外场理货员的人员占比较高，运输成本占比远远高于快递公司。

***货物道路运输作业应注意哪些?

运输作业应注意哪些？ 运输作业是***货物道路运输的核心环节，参与方众多、要素复杂，是***货物道路运输事故概率的阶段。运输作业包括车辆行驶、停车、应急救援等方面。 ***货物道路运输安全卡是指导驾驶员、押运员及应急救援人员对事故初期处置的重要资料。承运人应为***货物运输车辆配备符合要求的***货物道路运输安全卡。 承运人应按要求，为***货物运输车辆配备携带符合《***货物道路运输规则》（JT/T 617）等标准要求的防护用品、应急救援器材。

到货整车货物到达卸货地点后容易出现押车、司机付款问题

到货 整车货物到达卸货地点后容易出现押车、司机付款问题。通过网络调车司机为一次***易，如果付款不及时就会产生司机压货情况造成收货方投诉。一些工厂或仓库卸货效率和条件有限，如果一天到达过多车辆就会产生押车，对于这种情况可以在发车前和收货方沟通了解卸货能力，也可以及时向发货方进行反馈，利用发货方对收货方施压进行优先卸货。 零担货物到货主要容易出现延迟、破损。对于时效只能通过切换专线和不断跟踪来保证时效，产生延迟后时间和收货方联系给出到货时间，避免收货方投诉。对于产生的破损需要立即进行沟通收货，看能否通过更换包装或处理进行解决。如无法进行解决需要进行定责，确定买赔金额，快速解决。对于收货严格的收货方只有通过打通破损处理渠道才能减少损失，不然很难实现盈利。