减速器换机油的添加与原先型号同样的油

以减速器换机油为例子：当减速器运行200~300小时后，应开展次换机油，在之后的应用中应定期维护油的品质，针对渗入残渣或霉变的油须立即拆换。一般状况下，针对长期性持续工作中的减速器，按运作5000钟头或每一年一次拆换新油，长期性停止使用的减速器，在再次运行以前亦应拆换新油。减速器应添加与原先型号同样的油，不可与不一样型号的油相互用，型号同样而黏度不一样的油容许混和应用；换机油时要等候减速器制冷出来无点燃风险才行，但仍应维持湿热，由于彻底制冷后，油的黏度扩大，加点油艰难。

润滑脂比润滑油成分中多了个稠化剂

润滑脂是由一种(或几种)稠化剂和一种(或几种)润滑液体所组成的具有可塑性的润滑剂，为了改善性能，添加有性能改善剂，也就是说润滑脂比润滑油成分中多了个稠化剂，润滑脂的优势在于可留驻在润滑表面。在服务型企业中，很多设备都是在全天候的条件下工作，有的甚至在高原高寒的气候条件下工作，其使用温度有可能比户外的低温还要低，如交通运输设备、石油、天燃气、液化气输送设备、冷冻设备、输变电设备、实验设备等。这些设备的使用要求的温度室非常苛刻的，因而对润滑脂的低温性能要求非常高。

齿轮油、工业润滑油都会亲身经历持续的演化和发展趋势来考虑来源

齿轮油、工业齿轮油、涡轮机油和润滑油脂等工业润滑油都会亲身经历持续的演化和发展趋势来考虑来源于多方的规定，例如终端产品的运用要求、机器设备生产商的性能要求，乃至身心健康、安全性和自然环境政策***的规定。伴随着对润滑脂要求的日益突出，在增加使用期和换机油周期时间的另外，在一些关键运用中，还规定润滑脂尽量地减少核心部件的出现意外关机時间。这代表有机化学防腐剂在润滑脂技术的开发设计中越来越更加关键。

汽车油箱规格更小,初始机器设备生产商却规定更高的功率

当终端产品对润化性能明确提出更高规定时，机器设备生产商将机器设备的设计方案得更高、规格设计方案得更小而输出功率设计方案得更大，这就立即危害了汽车油箱的规格——规定润滑脂量越来越更小。汽车油箱规格更小，而初始机器设备生产商却规定更高的功率，这将造成 成品油使用寿命减少，并后减少机器设备的使用期。这种又与向更寿命长方位发展趋势的润滑脂和润滑油脂销售市场的要求和预估互相矛盾。