老设备改用新润滑脂时注意事项

所加注的润滑量要适当，加脂量过大，会使摩擦力矩增大，温度升高，耗脂量增大；而加脂量过少，则不能获得可靠润滑而发生干摩擦。一般来讲，适宜的加脂量为轴承内总空隙体积的1/3～1/2。但根据具情况，有时则应在轴承边缘涂脂而实行空腔润滑。注意防止不同种类、牌号及新旧润滑脂的混用，避免装脂容器和工具的交叉使用，否则，将对脂产生滴点下降，锥入度增大和机械安定性下降等不良影响。

重视更换新脂工作，由于润脂品种、质量都在不断地改进和变化，老设备改用新润滑脂时，应先经试验，试用后方可正式使用；在更换新脂时，应先清除废润滑脂，将部件清洗干净。在补加润滑脂时，应将废润脂挤出，在排脂口见到新润滑脂时为止。

润滑脂的主要性能指标：①滴点：指在规定的条件下加热，达到一定流动性时的温度。它大体上可以决定润滑指的使用温度(滴点比使用温弃高15~30度)；②锥入度：指在规定的温度和负荷下试验锥体在5s内自由垂直刺入油脂中的深度(单位为1/10mm)。它是润滑指稠度和软硬程度的衡量指标。③胶体安定性(析油性)：指在外力作用下润滑指能在其稠化剂的骨架中保存油的能力，用分油量来判定。当润滑脂的析油量超过5%-20%时，此润滑脂基本上不能使用。

如何***减速器的润化方法

减速器的润化方法，也是导致润化欠佳的一个层面，溅出式这类润化方法，关键用以高速旋转的场所，针对这类中等水平荷载，低转速比的状况显而易见不适合。 长寿命、检修少的密闭式全使用寿命减速箱，加热炉排给进减速箱，齿链无级变速箱， 减速器的润化，也可用以集中化供脂机器设备的润化。如何***才可以更合理的应用呢？除开每天必须开展看着查验，非常是查验减速器的密闭性。还必须定期维护减速器的出现异常噪声及其减速器的油量。