冷凝温度与冷凝压力的关系

冷凝压力（高压）越低，冷凝温度也就越低；

冷凝压力（高压）越高，冷凝温度也就越高。

冷水机组，已知冷却塔的出书温度为25度，那么此时制冷系统的冷凝温度大概为多少呢？

蒸发温度= 25 （10~20）=40℃，根据温度压力对照表，很容易就查出此时的冷凝压力为1.55Mpa（绝压，R22制冷剂）左右；

有了这个冷凝压力，我们就可以与制冷系统的高压表做对比了，就能判断制冷系统是否正常，高压到底是偏高还是偏低，对于维修调试还是很用的。

注：这里有小伙伴要问了，到底是减10℃，还是减20℃呢；小泥巴这里建议大家取中间值吧，也就是15℃。

空调使用技巧

很多时候，空调问题都是由于使用不当造成的。***表示，全封压缩机冷凝机组厂家，使用空调时，其实有许多技巧。

1、讲究风速挡位切换汽车正常运行中，为防蒸发器过度结霜，影响空调系统的运行，空调的送风速度及温度控制不应同时长时间置于。但是当车速低于25km/h时，应将风速开关置于低速挡位，避免发电量不足和冷气不足。

2、先排热气再开空调车窗关闭时，空调系统的效率。但汽车若在烈日下停放时间较长，车内很热时，山西全封压缩机冷凝机组，打开空调后，应打开车窗，待车内热气排出后再关闭。这样空调的制冷速度将大大加快的。

3、启动内循环提升制冷效率虽然并不提倡长期使用空调的内循环功能，全封压缩机冷凝机组图片，但如果想达到快的制冷，内循环不能忽略。内循环的另一个作用是防止不洁空气进入，若汽车在尘土飞扬的道路上行驶时，内循环可防车外灰尘进入。

4、灵活选择风口风向制冷时空调的风向向上，因为冷空气会向下沉，风向挡位选择吹面挡。调节出风口向上，不要选择吹风挡，全封压缩机冷凝机组厂，因为风挡玻璃的温度很高，会抵消一大部分制冷效果。

根据***标准GB/T18403.1—2001，冷水机组的额定的工况为冷冻水进出水温12℃/7℃，冷却水进出水温30℃/35℃。所以冷水机组在出厂时工况为冷冻水进出水温12℃/7℃，冷却水进出水温30℃/35℃。

运行中，在满足空调使用要求的情况下，应尽可能提高冷水出水温度。一般情况下，蒸发温度较冷水出水温度低2℃~4℃。蒸发温度则常控制在3℃~5℃范围内。过高的蒸发温度往往难以达到所要求的空调效果，而过低的蒸发温度，不但增加了机组的能量消耗，又容易造成蒸发管道冻裂。

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