空调使用技巧

很多时候，空调问题都是由于使用不当造成的。***表示，使用空调时，其实有许多技巧。

1、讲究风速挡位切换汽车正常运行中，为防蒸发器过度结霜，影响空调系统的运行，空调的送风速度及温度控制不应同时长时间置于。但是当车速低于25km/h时，应将风速开关置于低速挡位，避免发电量不足和冷气不足。

2、先排热气再开空调车窗关闭时，空调系统的效率。但汽车若在烈日下停放时间较长，车内很热时，打开空调后，应打开车窗，待车内热气排出后再关闭。这样空调的制冷速度将大大加快的。

3、启动内循环提升制冷效率虽然并不提倡长期使用空调的内循环功能，但如果想达到快的制冷，内循环不能忽略。内循环的另一个作用是防止不洁空气进入，若汽车在尘土飞扬的道路上行驶时，内循环可防车外灰尘进入。

4、灵活选择风口风向制冷时空调的风向向上，因为冷空气会向下沉，风向挡位选择吹面挡。调节出风口向上，不要选择吹风挡，因为风挡玻璃的温度很高，会抵消一大部分制冷效果。

制冷设备维修常识压缩机发生磨损

制冷设备维修常识压缩机发生磨损，制冷系统内有污物时， 这些污物极易在毛细管或过滤器内发生堵塞，称为脏堵。脏堵发生后，制冷剂无法流动， 现象与冰堵差不多。若用加热融冰的办法处理无效，听不到液体流动声即说明是脏堵。

　　脏堵与制冷剂泄漏呈现的故障很类似(蒸发器化霜)，两者的区别方法是，将电源插头拔 下，将压缩机的灌气管顶端用钳子剪断一点，仔细观察，若有制冷剂流出为脏堵，相反即 为制冷剂发生泄漏。

　　脏堵排除方法：用气焊拆下毛细管、过滤器、冷凝器、蒸发器，更换毛细管和过滤器 中的分子筛，清洗冷凝器和蒸发器，进行干燥、抽真空，再焊好，充上制冷剂。

压缩冷凝机组是由一台或多台制冷压缩机、冷凝器及必要的辅助设备

压缩冷凝机组是由一台或多台制冷压缩机、冷凝器及必要的辅助设备所组成的制冷设备。其中，压缩机是将低压气体提升为高压气体的一种从动的流体机械，是制冷系统的心脏，它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力，从而实现压缩、冷凝（放热）、膨胀、蒸发 ( 吸热 ) 的制冷循环。没有足够的油压差，就不能保证系统有足够的润滑和冷却油量，及驱动能量调节装置时所需要的动力。

在压缩冷凝机组运行中，其内不断循环输送冷冻油进行自身的冷却和润滑，冷却油在循环中若出现细小颗粒的杂质会造成机器的严重磨损甚至损坏，因此压缩冷气机组中通常都设有过滤器进行冷冻油的过滤。

螺杆压缩机适用于大中型冷量范围

选型应考虑的问题：

螺杆压缩机适用于大中型冷量范围，选型时应注意以下几点：

（1）单级螺杆制冷压缩机的经济压缩比为4.7～5.5，在此范围内经济性。

（2）单级螺杆制冷压缩机不适用于我国南方地区的低温工况。

（3）蒸发温度在-20℃以下，单级螺杆压缩机的运行经济性差。蒸发温度越低，效率越低，能耗越大，长期运行会带来能源的过量消耗，并使压缩机过早损坏。

（4）优先选择带经济器的螺杆压缩机

带经济器的螺杆压缩机有较宽的运转条件，单级压缩比大，比双级螺杆制冷系统容易控制，系统简单，占地面积小；与单级螺杆压缩机相比，优越性更加明显。

离心式压缩机：

特点：

优：单机容量大，易损件少，检修周期长。

缺：压缩比小，单级压缩比＜4。

适用：空调场合（温区）、化工企业。