空调使用技巧

很多时候，空调问题都是由于使用不当造成的。***表示，使用空调时，其实有许多技巧。

1、讲究风速挡位切换汽车正常运行中，为防蒸发器过度结霜，影响空调系统的运行，空调的送风速度及温度控制不应同时长时间置于。但是当车速低于25km/h时，应将风速开关置于低速挡位，避免发电量不足和冷气不足。

2、先排热气再开空调车窗关闭时，空调系统的效率。但汽车若在烈日下停放时间较长，车内很热时，打开空调后，应打开车窗，待车内热气排出后再关闭。这样空调的制冷速度将大大加快的。

3、启动内循环提升制冷效率虽然并不提倡长期使用空调的内循环功能，但如果想达到快的制冷，内循环不能忽略。内循环的另一个作用是防止不洁空气进入，若汽车在尘土飞扬的道路上行驶时，内循环可防车外灰尘进入。

4、灵活选择风口风向制冷时空调的风向向上，因为冷空气会向下沉，风向挡位选择吹面挡。调节出风口向上，不要选择吹风挡，因为风挡玻璃的温度很高，会抵消一大部分制冷效果。

冷却水的压力与温度:冷水机组在名义工况下运行,其冷凝器进水温

冷却水的压力与温度：

冷水机组在名义工况下运行，其冷凝器进水温度为32℃，出水温度为37℃，温差5℃。

调节冷却水泵出口阀门开度和冷凝器进、出水管阀门开度的方法原则：

1、冷凝器的出水应有足够的压力来克服冷却水管路中的阻力；

2、冷水机组在设计负荷下运行时，进、出冷凝器的冷却水温差为5℃。同样应该注意的是，随意过量开大冷却水阀门，增大冷却水量借以降低冷凝压力，试图降低能耗的作法，只能事与愿违，适得其反。

降低冷凝温度措施：

降低冷凝器的进水温度上是加大冷却水量。但是，过分加大冷却水流量，往往会引起冷却水泵功率消耗急剧上升，也得不到理想的结果。

螺杆压缩机的理论排气量

适用范围：

蒸发温度tz＞-20℃采用单级螺杆机；

蒸发温度-20℃＞tz＞-35℃选用二次进气螺杆机；

蒸发温度-35℃＞tz＞-50℃选用双级螺杆机。

1.螺杆压缩机的理论排气量

Vp=60CnLnD2（m3/h)

式中，Cn－齿形系数，与型式、齿数有关。Cn值一般为0.46～0.508按阳转子名义直径计算），对称圆弧型线取小值，单边不对称型线取大值。

L－转子的工作长度（m）。

n－主动转子的转速(r/min)。

D－主动转子的公称直径（m）。

2.螺杆压缩机制冷量

Q0=Vpλ***r/3.6 (W)

式中，Q0—压缩机的制冷量（W）；

Vp—压缩机理论排气量（m3/h)；

λq—压缩机的输气系数，可从制造厂提供的图表中查得，一般可采用0.75～0.9，对输气量小、压缩比大的螺杆压缩机取小值，反之取较大值；

qr－单位容积制冷量（KJ/m3）