那么是不是有方法既能够提升冷库机组效率，防止停机现象，还能够在自身发生故障时不影响整个冷库系统的正常运行?答案是肯定的。油压差、油温与油位高度润滑油系统是机组正常运行不可缺少的部分，它为机组的运动零件提供润滑和冷却条件。英之力总经理李斌就告诉制冷快报记者，冷凝压力控制器就可以解决。因为每种冷媒都有一个蒸发温度点，每一个温度点对应一个压力，当温度低于冷媒的蒸发温度时，冷凝压力控制器自动降低电机驱动电压，减小风速，使温度上升，机组压力会稳定在某个压力值，反之皆然。(驱动电压范围：电机的额定电压到额定电压的5%。) 冷凝压力控制器正是根据以上原理研发。

冷凝压力与冷凝温度

　　在冷水机组中，高压表所指示的压力称作冷凝压力，该压力所对应的温度称为冷凝温度。在运行中，除如上所述的节能节水效果外，蒸发式冷凝器还排除了冷却塔系统中因大量用水而产生的水处理问题，使运行费用大大降低。冷凝温度的高低，在蒸发温度不变的情况下，对于机组功率消耗有决定意义。冷凝温度升高功耗增大，此外，离心式制冷机组冷凝压力升高会引起主机喘振。反之，冷凝温度降低，功耗随之降低。

　　因此，在冷水机组运行操作时，应注意保证冷却水温度、水量、水质等指标在合格范围。吸气温度的高低，不但影响着排气温度的高低，而且对压缩机的容积制冷量有重要影响。空气存在于冷凝器中时，冷凝温度与冷却水出口温差增大，而冷却水进、出口温差反为减少，这时冷凝器的传热效果不好，冷凝器外器有烫手感。除此之外，冷凝器管子水侧结垢和淤泥对热量传达的影响也起着相当的作用。

油压差、油温与油位高度

　　润滑油系统是机组正常运行不可缺少的部分，它为机组的运动零件提供润滑和冷却条件。绝大多数情况下，这款产品就算损坏了也不会影响整个冷库系统的正常运行。从各种机组的润滑系统组成特点看，除往复式机组将润滑油储存在压缩机曲轴内依附于制冷系统外，离心式和螺杆式机组都有***的润滑油系统，有自己的贮油容器，有专门用于降低油温的油冷却器。因此，润滑油的油压差，油温与油压高度，是保证机组在正常工作条件下，运动零件润滑和冷却的三要素。

　　油压差的作用：是使润滑油在油泵的驱动下，在油系统管道中流动，输送到各工作部位时克服其流动阻力。没有足够的油压差，就不能保证系统有足够的润滑和冷却油量，及驱动能量调节装置时所需要的动力。

冷凝温度与冷凝压力的关系

冷凝压力（高压）越低，冷凝温度也就越低；

冷凝压力（高压）越高，冷凝温度也就越高。

冷水机组，已知冷却塔的出书温度为25度，那么此时制冷系统的冷凝温度大概为多少呢？

蒸发温度= 25 （10~20）=40℃，根据温度压力对照表，很容易就查出此时的冷凝压力为1.55Mpa（绝压，R22制冷剂）左右；

有了这个冷凝压力，我们就可以与制冷系统的高压表做对比了，就能判断制冷系统是否正常，高压到底是偏高还是偏低，对于维修调试还是很用的。

注：这里有小伙伴要问了，到底是减10℃，还是减20℃呢；小泥巴这里建议大家取中间值吧，也就是15℃。