蒸发式冷凝器和冷却塔的综合初***

热交换性能好。一方面，由于水的蒸发潜热大，单位水的吸热量大，在换热器内外，水、空气与冷却介质交错流动，使传热速度更快，传热效率增加，从而达到换热效果;另一方面，由于其采用强化换热技术，可使系统的效率得到大大的提高。

占地面积小。蒸发式冷凝器集冷凝盘管组、循环水泵、轴流风机、集水盘和连接水管于一体，把冷却过程进行一体化，而且结构十分紧凑，因此其占地面积仅相当于冷凝器与冷却塔的总占地面积的30%~60%，在土地资源日益紧张的今天，有特别重要的意义。

运行费用低。在运行中，除如上所述的节能节水效果外，蒸发式冷凝器还排除了冷却塔系统中因大量用水而产生的水处理问题，使运行费用大大降低。冷凝器和冷却塔的综合初***，实际上高于蒸发式冷凝器。

如何提升冷库机组效率,防止停机现象出现?

如何提升冷库机组效率，防止停机现象出现?

现在市面上出现了一些解决方法，比如说，一部分制冷企业制冷行业通过安装单压控配交流接触器和连接管的方案，控制一组风扇的关停。当机组低于某一压力值时，关闭一组风扇，使机组压力提高。因为频繁通断，单压控和交流接触器使用寿命缩短，连接管的焊接也存在故障隐患。出现机组不能正常运转属于轻的故障，甚至会给库存物品造成不可估量的损失。同时，使用这种方法由于服务的距离过长，工作人员很难及时，***成本很大。压缩机排气温度排气温度要较冷凝温度高的多，排气温度的直接影响因素是压缩机的吸气温度，两者是正比关系。

处理方法有以下两种思路：

1、降低冷却介质的温度可使得冷凝温度下降，冷凝压力也随之下降，但这要受到环境条件的限制，难以人为选择。

2、增加冷却介质流量可降低一点冷凝温度(多采用这种方法)。但不能片面地提高冷却水或空气的流量，因为这将增大冷却水泵或风扇及电机的功率，应综合考虑。

排气压力偏高会使压缩功加大，输气系数降低，从而使制冷效率下降。

眼看夏天就要到了，天气也渐渐的变热了起来，中午开车干热的环境，不开空调很多司机都受不了。汽车打开制冷模式，很多司机发现大半年没用，制冷效果很不理想，难道是坏了吗出现这种情况大家别着急，下面一起来看看汽车空调不制冷怎么办吧。

冷凝器被堵塞

汽车空调其实和我们的家用空调工作原理差不多，依靠压缩机驱动制冷剂，吸取蒸发器周围的热量，再由冷凝器挥发热量，制冷剂由气态到液态的周而复始，来达到降低车内温度的目的。

由于冷凝器的特殊结构和所处车身位置，很容易受到灰尘、树叶、毛絮之类的杂物堵塞。一旦冷凝器叶片的缝隙被杂物堵满了，那么就会影响冷凝器的散热效果。制冷剂携带的热量得不到快速挥发，将会被再次循环，这样空调的制冷效果自然也就好不了。