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采用这种制动方式的柴油机在压缩行程接近上止点时，控制装置打开排气阀，使被压缩的空气经排气总管排出，压缩能量不再回输给发动机。清洁以后，管子应该无电压退火，退火温度必须是约250℃，时间至少30min。需要使用制动时接通电磁阀，机油泵即将油底壳的机油吸进控制阀，经油道进入随动活塞和主动活塞上方，使活塞下行而顶在喷油器推杆上。当凸轮轴上控制喷油的第三凸轮通过推杆迫使活塞上行时，单向阀关闭，油道中的压力升高，推动活塞下行而打开排气阀。

其定子与缓速器壳体为一体，与变速器后端或车架连接，转子通过空心轴与传动轴相连，转子和定子上均铸出叶片。工作时，借助于控制阀的操纵向油池施加压力，使工作液充入转子和定子之间的工作腔内。目前的现状是，真正的***人才相对来说比较匮乏，国内的汽车改装大多是以改改包围，换个座椅，加装个尾翼等简单的零配件改装为主，更多的是更简单的手工活。转子旋转时通过工作液对定子作用一个转矩，而定子的反转矩即成为转子的制动转矩，其值取决于工作腔内的液量和压力（根据控制阀调定的制动强度档位而定），以及转子的转速。汽车动能消耗于工作液的摩擦和对定子的冲击而转化为热能，使工作液温度升高。工作也被引入热交换循环流动，将热传给冷却水，再通过发动机冷却系统散出。在采用液力传动的汽车中，可省去油池、油泵、热交换器（尺寸需加大）和利用液力传动的工作液，因而液力缓速器多用于液力传动汽车中。

在需要的车速下，启用“恒速”功能。【源鑫恒业为您推荐明星产品--缓速器系列】ABS联接器安装在电器控制箱内。缓速器在大力矩范围内保证车辆恒速运行。如果已处在“恒速档”工作，但需要重新定定恒速下坡，需要把档位拨回“0”档后，在需要的车速下再拨回恒速档“1”挡。如果因坡度过大或超载较重，“恒速”功能启动后，车速扔增加，需要利用主制动器辅助缓速器调节车速。如果手柄不在“恒速档”位置，恒速自动调节功能立即关闭。