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发动机排气制动的工作原理是，在排气总管与消声器间装设一个排气节流阀，通过排气节流使发动机在排气行程中变成由汽车驱动的空气压缩机。由于排气背压的提高，可增加排气行程中所作的负功。管柱焊接后必须清除管内的金属屑和焊渣，然后完工的管子还必须除去内外的油渍。当处于排气背压和汽缸压力作用下的排气阀两侧作用力之差值超过排气阀弹簧压力时，排气阀将不受凸轮轴的控制而产生浮动（开启），被压缩的空气在气阀重叠时间内从进气阀溢出，从而减少其在进气行程中膨胀所做的功，其工作原理如图1所示。

液力缓速器，在圈内俗称“液缓”，是加装在变速箱后部的一个硬件装备，车辆在进入下坡的路段时才会介入工作。其工作原理是通过将下坡的动能，通过液力缓速器中的油品提供反向作用力转化为热能，油品再进入车辆的冷却系统将热能散到外界。【源鑫恒业为您推荐明星产品--缓速器系列】接下来从储气筒进来的高压气体通过打开的电磁阀将油池内的液压油压入左侧装有定子和转子的工作腔，转子一端依托花键轴和缓速器驱动齿轮连接变速箱的输出轴。简单点说就是通过液力装置降低车辆行驶速度，由缓速器本体、操纵装置、电子控制单元等部件组成。

而这个“神器”大的优势是在长下坡过程中可以大幅较少刹车装置的使用，大大提升行车安全性，同时可以缓解司机紧张的情绪和驾驶疲劳强度，下坡时从容应对。

液力缓速器作为一种有效可靠的辅助制动设备，采用无机械摩擦的方式将车辆下坡形式的动能转化为制动介质的内能实现减速。所以液力缓速器可以实现多大的制动功率很大程度要取决于散热系统。

液力缓速器发热量巨大，如果水路串联到节温器直散热水箱之间，发动机水温不够节温器全开的时候使用液缓会发生什么大家一定猜到了，所以液力缓速器的水路连接需要像上图一样，水泵出水管直连发动机和液力缓速器，基本的水流量保证了以后再考虑是否打开节温器进水箱进行大循环。在使用过程中，之前有不少卡友反映出遇到的一类问题，下面我们进行一个简单的汇总。

就是常说的排气制动阀，利用发动机排气阻力反向作用于传动系统，从而增加行驶阻力的原理来制动汽车的。该制动器由定子和转子组成，数个铁芯和线圈组成定子组，装在汽车两纵梁之间。在发动机正常制动时，排气行程中的气压几乎与大气压力相等，活塞上下不受压力，但如果在排气系统中装设了蝶阀装置，排气管中的空气将被压缩，活塞顶部受到压缩空气的压力作用，阻止发动机的运转而产生制动作用，从而达到控制车速的目的。