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有的混合电动汽车为保证空调的可靠运行，同时也为节省驱动电力，会采用 “双空调压缩机”的结构形式，包括电机驱动的空调压缩机和机驱动的压缩机。当内燃机运转时由发动机带动传统机械压缩机工作，而在汽车纯电行驶模式下则用电机驱动压缩机，以保证空调在两种行驶模式下均可正常使用。【源鑫恒业为您推荐明星产品--客车空调维修】手所感觉到的空调高低压管的温度正好符合正常情况，可是车内就是感觉不凉。为隔离两个压缩机的工作，两者均装有制冷剂的单向阀。

通过控制永磁同步电机定子各相绕组的通电频率及电流大小，可调整电机转子的转速与转矩，并能直接控制压缩机的转速，达到调节制冷剂的排量，以适合汽车运行对空调系统的不同工况要求。反映了输入电机的三相交流电的波形，三相交流电的频率高，这会使得驱动电机的转速上升，电压的幅值大则会使电机的驱动转矩更强。若按照传动方式进行分类，则分为两种，一种是带电磁离合器的空调压缩机，另一种是不带电磁离合器的空调压缩机。

空气调节装置主要部件有鼓风机、内外循环控制阀门、温度调节阀、和风道调节阀组成，与对应的空调控制面板的对应开关控制。鼓风机气流通过蒸发器，内外循环控制阀用于控制鼓风机气流来源：选择内循环时，鼓风机从车内抽取空气；选择外循环时，鼓风机从车外抽取空气。当打开空调制冷装置时，应选择内循环模式，而很多汽车当打开空调制冷装置时，自动改为内循环模式。新开发研制的转子式汽车空调压缩机采用新的国际发明专利，该压缩机由定传动比的啮合齿轮所构成，每个齿轮上均布有小齿、大齿，通过大齿、大齿槽的相互啮合来压缩气体，利用齿廓曲线的特殊设计和优化组合。