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其二是“EGR DOC/DPF/POC(废气再循环 柴油氧化催化器/柴油颗粒过滤器/颗粒氧化催化器)”技术路线，其中以“EGR DPF”应用广泛，简称EGR 路线，它以废气再循环为基础，在机内***NOx的产生，在机外后处理过程中采用柴油氧化催化器、或柴油颗粒过滤器（当今主流）、或颗粒氧化催化器对PM进行氧化催化或过滤，这一技术路线在北美市场占主流（欧洲短途运输和城市公交车也主要选择此方案）。当电机铁芯底部橡胶圈损坏后就会出现吸住不能往复运动，此外还经常出现单向膜片密封不严导致电机没有吸力等等，这些都会引起清空不彻底而造成结晶堵塞。

我国执行国四排放标准是因为机动车污染已成为国内空气污染的重要来源，机动车污染是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因。柴油机氮氧化物和PM2.5的排放量大，对环境污染严重。

国内柴油车要达到国四排放标准，以上两种技术路线可供参考。两种技术路线各有优缺点。

从中国目前油品来看，如果采用美国技术，对硫含量就要求苛刻一点。如果采用SCR技术，反而对燃油品质要求低一些。

1， 认准品牌：大品牌质量好、服务有保障，有三年以上经验的生产公司或品牌更加值得信赖，例如美利斯这种拥有自己核心技术，有长达十年的***制造经验的品牌。

2， 认准渠道：选择中石油加油站这样的大型平台的产品，或者能够提供的证书与部门的检测报告的厂家，这样客户使用起来也更放心。其他小品牌或小厂家都存在质量风险。