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汽车电气构造与维修

故障描述

故障一：某大众系列轿车在启动空调时，压缩机离合器发出刺耳的尖叫声，并可以看出离合器压盘与带轮不同步，有时压盘与带轮接合发出火星，而且空调制冷效果很差。

故障二：某大众系列轿车起动后，打开空调开关，鼓风机工作正常，各风口正常，但不是冷风。

故障三：某大众系列轿车在空调工作时会发出异常响声。

故障四：某大众系列轿车用压力表测试，高低压侧的压力都偏低，从玻璃观察窗可看到连续的气泡出现，高压管路温热，低压管路微冷。

故障五：某大众系列轿车用压力表测试，高压和低压侧压力都太高，低压管路发热；在储液器的观察窗出现气泡；制冷效果不好。

压缩机

作用：将低温低压的制冷剂气体压缩成高温高压制冷剂气体

分类：

A、叶片式压缩机

B、涡旋式压缩机

C、旋转斜盘式压缩机

D、摇板式压缩机

E、曲轴连杆式压缩机

2）冷凝器

冷凝器 ——将高温高压制冷剂气体散热后变中温高压液态的制冷剂

主要有管路与散热片组成，有一个进口一个出口

小型汽车的冷凝器通常安装在汽车的前面，一般安装在散热器前。

其实汽车空调和我们熟悉的家用空调制冷原理是一样的。都是利用R12或是R134a压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷。抽真空工作就是将空调管路系统的水分抽出去，因为水分在低压状态下会自行蒸发成气体，被真空机抽出机外。(由于R12对大气臭氧层的***，出于环保的要求发达***从1996年开始改用R134a做制冷剂)汽车空调的构造和家用的分体空调类似，它的压缩机往往是安装在发动机上，并用皮带驱动（也有直接驱动的），冷凝器安装在汽车散热器的前方，而蒸发器在车里面，工作时从蒸发器出来的低压气态致冷剂流经压缩机变成高压高温气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和***后流向蒸发器。