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在撞击式的试验台中，天津客车维修，由于活塞和活塞导向装置碰撞前都处于静止状态，因此在碰撞初期有一个加速的过程。另外在碰撞初期，由于高压腔中的压力上升很快，高压腔中的液压油很难很快的排出，因此就会在碰撞初期形成一个加速度峰值。活塞与台车之间的缓冲块就是为了解决这个题目而设计的。

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为了减轻行车制动装置的连续制动热负荷，客车维修厂，可在汽车上加装缓速器，在一般的小幅制动场合代替行车制动装置使用，从而保障行车制动器在紧急情况下的制动效能。常见的缓速器有电涡流缓速器、液力缓速器和发动机缓速器。因电涡流缓速器和液力缓速器安装于汽车的传动系统上，体积大，降低通过性，成本和维护都比较高，在一些汽车应用前景不佳，而发动机缓速器利用发动机固有的工作循环来消耗汽车的动能，体积小，对发动机的改动较小，大客车定点维修，在大型汽车上获得应用。

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常用油压缓器开创了缓冲领域的新理念，不是把能量聚集反作用或者反弹，而是很大程度的把能量吸收转化。安装常用油压缓器后平稳柔和的缓冲视觉，让您领略神奇心动的缓冲效果。缓冲器以独特的结构，严密精准的流量计算，大客车维修，通过流体的流动和蓄能器的压缩，将能量转化成热能，经缓冲器表面散热到空气中。

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