气缸套与支承孔配合不当以曰本五十铃DH100柴油机为例

气缸套与支承孔配合不当以曰本五十铃DH100柴油机为 例，干式气缸套与气缸体之间，采用过盈量为0.0025?0.0325mm的 配合。在装配中若因气缸套选用不当或气缸体上的支承孔圆度超差过 大，形成间隙配合或气缸套与支承孔贴合面积减小，导热注能下降， 也易引起咬粘而拉缸。

活塞环的开口间隙太小活塞环受气缸高温的影响会膨 胀，环的膨胀受气缸控制不能自由发展，只有向间隙开口处伸展。如 果已没有间隙，而膨胀还在继续，便会发生轧坏或断环的现象，后 形成拉缸。

二手消防车机油冷却器工作不良以康明斯6BT118柴油机为例，机油 冷却器衬垫后，二手消防车哪家好，进油道与回油道连通，机油压力变低，活塞得不 到有效的冷却和润滑，而造成拉缸也时有发生。另外，在机油冷却器 座上设有一个旁通阀。当机油压力过高时，部分机油直接旁通回油底 壳内。若因种种原因，旁通阀卡涩时即会使机油压力降低，而引起拉

柴油机压缩终了时的温度必须达到600°C左右

结果分析

要想使柴油机容易启动，必须满足如下条件：

(1 )供油合理正时及能正常混合，燃油喷射量应该足够，且雾 化良好的燃油应能及时喷到燃烧室。

(2 )启动转速不可太低，一般应在150r/min左右，且曲轴转动时 应无很大的阻力。

(3 )柴油机压缩终了时的温度必须达到600°C左右，即压缩比必 须符合规定值。这时，燃烧室里的空气離雅达到足够的启动温度，二手消防车规格， 使其燃油自行着火。

上述条件中，如果有一项无法满足，即可造成柴油机启动困难， 甚至无法启动。

本故障实例中，由于管道内壁有一块脱层胶皮堵住了进气道，使 得进气系统进气不畅。这样一来，必导致柴油机在启动时汽缸内进气 很少。此时喷入二手洒水车汽缸内的柴油，由于严重缺氧而不能着火燃烧，被压 缩后变成雾状呈白烟从排气管排出。

二手消防车经济使用寿命一般是动态的、可变的、非刚性的，它受各种 因素的影响。合理正确地使用，精心地维护，适时地维修，则可延长 二手消防车的经济使用寿命期。反之，则会缩短。而根据经济使用寿命来确 定的二手消防车规定使用年限，在一段相对稳定的时期内，就成为一个固定 的、不可变的、刚性的数字，从而决定了二手消防车的使用寿命（不考虑延

长报废期）。

二手消防车强制报废标准还将被再次修订，这次修订的主要内容是取消 对非营运的乘用车报废年限的限制，二手消防车订购，同时将加强对二手消防车安全和排放污 染情况的要求。这些對昔意味着目前实施的二手消防车强制报废标准彳各有重 大变革。对非营运性二手消防车不再把使用年限作为报废指标，而更多考虑 其排放和安全技术状况，这将对二手消防车生产企业提出更高要求。

在新修订后的强制报废标准中，增加二手消防车排放要求是一项重大变 革，这在目前的强制报废标准中是没有的，修订后将把排放要求作为 决定二手消防车报废的主要考核指标，河南二手消防车，这将加速不少排放不合格的老旧车型 的淘汰速度。修订后的强制报废标准还将加速二手消防车的更新速度，提升 二手车的品质，使一些'老爷车〃、事故车等尽快淡出二手消防车市场，进 一步扩大二手消防车的销量。

***修订后，以安全、环保状况作为考核指标，这就有效防止了 报废二手消防车和用报废二手消防车拼装的二手消防车上路。

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