地铁螺栓厂家技术文章：

高强度螺钉淬火余热发黑具有均匀、平整的油黑外表面。但在外圈有桔XX肉眼可见区域。另外，还有可见略显浅蓝色或浅红域。原始棒料和盘条涂有磷化膜以利于冷镦和攻丝，不经漂洗直接热处理，在淬火油中冷却，碱性清洗剂清洗、吹干(不漂洗)、550℃回火，热态从回火炉中取出浸防锈油，m27地铁螺栓生产厂家，结果在螺钉螺纹处发现红点。地铁螺栓

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隧道管片螺栓公司在使用中发现螺栓拧紧容易折断，在列车通过时产生的振动易使弹片松驰，甚至有的螺母从螺栓中退出。另外轨距挡板在振动作用下易爬上轨底，造成轨距扩大，由于这种情况，目前在除地铁线路上DTⅠ、DTⅡ扣件采用弹片作为扣压件外，其它轨道线路上已不再采用弹片式扣件。

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地铁螺栓静态扭矩和动态扭矩的定义：动态扭矩:地铁螺栓在被紧固的过程中测量得到的峰值。扳手和动力工具都可以施加动态扭矩，动态扭矩是在紧固的过程中测量的。动态扭矩所产生的轴向预紧力满足工程上对预紧力的要求。静态扭矩:在一个紧固件被紧固好之后，将其在拧紧方向上继续旋转的瞬间所需要的扭矩。静态扭矩是在紧固之后测量的。静态扭矩标准用来监控生产过程的稳定性。检测扭矩:与静态扭矩相同。地铁螺栓

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