扭剪型螺栓生产厂家找邯郸市广涵紧固件有限公司

在实践中，有朋友反馈扭剪型螺栓较少运用在铁路钢桥，过山车等直接承受振动荷载结构中。笔者经过仔细观察发现在国内确实是这样的情况，但是其振动荷载一定不是限制扭剪型螺栓使用的原因。目前国内标准制作的扭剪型螺栓等级型号有限（仅有10.9级，较大的直径仅为M24），才是限制扭剪型螺栓在铁路钢桥等结构中使用的根本原因。

扭剪型螺栓

扭剪型高强度螺栓链接副，其核心原理理解的关键是掌握：“扭矩系数”和“紧固轴力“两个概念”。可见其扭矩系数值约为一成，符合“541”原则的结论。这里向大家介绍“541"原则的目的是，其关系到我们后面将要讲到的关于什么是摩擦面的理解。对于究竟使用几个垫片，英标，美标中的规定均不同。国标取所有情况下的较为安全，不需要施工人员考虑现场施工情况，只管都用上即可，反正浪费也不大。

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扭剪型作为大六角的改进升级版，其价格稍贵，施工，检验较为简便，优势明显。但是国内由于受国标产品标准型号的限制（仅有10.9级，较大尺寸24M）。其核心原理理解的关键是掌握：“扭矩系数”和“紧固轴力“两个概念”。根据BSEN14399，扭剪型螺栓也可有六角头的形式，但是根据其拧紧的原理，六角头已经不再需要了，为节约材料，故在国标中略去了。

扭剪型高强螺栓（TCB）施拧过程：（理解“紧固轴力”），在施加扭矩聚集材料内拉应力达到设计值（“紧固轴力”）的同时，其材料的对应抗剪强度恰好能使梅花头削弱截面拧断。分析可知即便是扭剪型螺栓，也不是直接反馈螺杆中的预拉力值，而是利用抗剪能力进行了代换，其检验项仍然不是直接项，存在代换的误差。为了保障扭剪型螺栓的施工质量，必须对其剪断时对应代表的“紧固轴力”进行测定。其值应当符合预紧力设计值。