建筑扣件使用方法　　

1.直角扣件：用于垂直两根钢管交叉联结紧固，它应在螺栓扭力距（拧紧程度）40N?m时，确保横向管在受外荷载后不产生下滑现象。　　

2.旋转扣件：用于两根任意角度钢管交叉联结紧固，也就是脚手架的剪刀撑和高层建筑所用钢管脚手架双面柱的联结，扭力距和直角扣件相同。　　

3.对接扣件：用于两根钢管的对接联结，主要有垂直管横向水平管，斜撑的接长。

建筑扣件就是连接钢轨与轨枕的之间的联结零件，能够将钢轨固定在轨枕上，从而保持轨距与阻止钢轨相对于轨枕的纵向与横向移动，当在混凝土轨枕的轨道上的时候，因混凝土轨枕的弹性非常差，建筑扣件还得需要提供足够的弹性。扣件经过多次重复使用极易产生疲劳,损伤,变形,各租赁站对租赁的扣件进行安全性能检验,及时报废不合格扣件,仅在回收时凭感观挑拣出有裂纹,断裂的扣件,对一些损坏的扣件,更换部件后,又投入使用,而不是对扣件进行批次检测。建筑扣件具有实质性特点和明显提高,使扣件减少零件数,减低本钱,而且因是自身材料翻边厚度大于空心铆钉厚度,故增加了抗拉强度,抗扭矩刚性大大进步,同传统的建筑扣件比拟,更具安全,可靠,本建筑扣件的结构强度大大优于传统的建筑扣件。

　　建筑扣件的腐蚀这个问题一直深深困扰着大家，然而建筑扣件的腐蚀原因一般有外表层发生塑性变形和冷作硬化，滑动建筑扣件在气缸压力冲击载荷反复作用下，局部丧失变形能力，逐步形成纹并不断扩展，然后随着磨屑的脱落，受载外表层形成穴。由于发动机超负荷工作，建筑扣件疲劳点蚀使得建筑扣件工作过热及建筑扣件间隙过大，造成建筑扣件中部疲劳损伤、疲劳点蚀或者疲劳脱落。这种损伤大多是因为超载、建筑扣件间隙过大或者润滑油不清洁、内中混有***所致。一般轴瓦发生穴蚀时，先出现凹坑，然后这种凹坑逐步扩大并引起合金层界面的开裂，裂纹沿着界面的平行方向扩展，直到剥落为止。滑动建筑扣件穴蚀的主要原因是由于油槽和油孔等结构要素的横断面突然改变引起油流强烈紊乱，油流紊乱的真空区形成气泡，随后由于压力升高，气泡溃灭而产生穴蚀。穴蚀一般发生在建筑扣件的高载区，如曲轴主建筑扣件的下轴瓦上。