1、伸缩装置因受运输长度限制，可分段制造，煤矿防风抑尘网，现场拼接。存放在工地的伸缩装置应平行放置，不得交叉堆放，以防变形。

2、出厂时，连接卡具仅为运输方便而设，缝隙并不是***置。伸缩装置安装时，应在监理工程师的认可下方可进行。如设计文件上有规定，以桥梁设计文件所规定的为依据。

3、伸缩装置吊装就位前，应将预留槽内的混凝土打毛，清扫干净。安装时伸缩装置顺桥向的宽度a值，应对称放在伸缩缝的间隙上，并使其顶面标高与设计标高吻合后垫平，然后穿放衡向的联接水平钢筋，防风抑尘网施工，将伸缩装置上的锚固钢筋与梁上预埋钢筋两侧焊牢（尽量增加焊接点与焊接长度，以延长伸缩装置的使用寿命），放松卡具，防风抑尘网规格，使其自由伸缩，此时伸缩装置已进入工作状态。

板式橡胶伸缩缝是依据橡胶剪切量低的原理设计而成的。它把钢板当作骨架，分段组装，用螺栓连接各部分，这样行车就会安全，防风抑尘网，不会轻易出现事故，也会平衡舒适。

1、伸缩缝防水性良好，因为在伸缩缝底面螺栓孔内及每米拼装处都灌涂胶粘剂。

2、板式橡胶伸缩缝耐磨性、耐老化都非常良好，能经受车辆的反复荷载，使用寿命长。

3、板式伸缩缝价格也较为便宜、安装更换也极为方便。

30型板式橡胶伸缩缝、45型板式橡胶伸缩缝、50型板式橡胶伸缩缝、60型板式橡胶伸缩缝、80型板式橡胶伸缩缝等。

板式橡胶伸缩缝是一种使用时间很长的桥梁伸缩缝，它主要用于旧桥的改造、小型桥梁，还有一些载荷量不太高的桥梁。因为它种种优点，现在依然在大量使用。

对接式伸缩缝是我国桥梁工程早使用的伸缩缝形式，但目前在桥梁工程中已不常见。

因为对接式伸缩缝的构造形式和受力特点的不同，可以将其分为填塞对接型和嵌固对接型两种类型。

填塞对接型伸缩缝的缝隙是沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞，伸缩体一直处于受压状态。它一般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上，但已不多见。

嵌固式对接伸缩缝可以利用不同形态的钢构件将不同形状的橡胶条嵌牢固定，并以橡胶条的拉压变形来吸收梁体的变形，其伸缩体可以处于受压状态，也可以处于受拉状态。

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