变频器常见的过电流现象多见于以下三个方面

变频器过电流故障

根据本人多年来对变频器发生过电流现象的处置经验总结来看，变频器常见的过电流现象多见于以下三个方面：1、上电就电流故障。该种情况绝大部分无法复位，该情况主要原因有：IGBT/IPM模块损坏，驱动信号异常，电流检测电路故障等。这种情况下必须及时对变频器进行维修，以免故障扩大化。 2、变频器通电待机时显示正常，但一运行就报出过电流故障。该种情况发生的原因多集中在变频器外部拖动的负载电动机，机械传动机构卡堵等原因引起的。这种现象下，严禁在未排除问题的情况下，使用变频器来回试机，否则就不光是外围机械的问题了！ 3、变频器启动初期正常，但在加速过程中报出过电流。其主要原因则多集中在变频器加速时间设置过短、电动机额定电流值设置于实际不符偏小，转矩补偿（U/F）设定较高等参数设置欠妥上。一体化功率模块，又称为集成式模块，通常是指小功率（15kW以下）变频器机型中，其整流与逆变主电路，常采用模块形式封装的功率模块。

天津变频器维修普通的EI型

　　天津变频器维修普通的EI型天津变频器维修是将硅钢板冲制成0.35–0.5mm厚的E型和I型片子，经过热处理后再插入绕组线包内，这类铁芯以使用热轧硅钢片居多(含硅量很高的硅钢片型号为D41、D42、D43、D301)。反之，IGBT的开关频率越低，电机外壳的感应动势的有效值（感应电压）就越低，而从体触摸到之后被电的感觉就越小。环型和C型天津变频器维修的铁芯则是采用冷轧硅钢带经卷绕而成形，其中C型天津变频器维修系经热处理浸漆后再切开制成。

电动机的地线未能与变频器的接地端连接在一起

当电动机的地线未能与变频器的接地端连接在一起，而电源的地线也没有与变频器的地、机械设备的外壳或者电的接地端接在一起的时候，电机的外壳、变频器的外 壳、电源的地（即大地）就不是处于同等电位了。现在越来越多人关注变频器维修的知识了，天津变频器维修公司小编今天就来跟您讲一下变频器的控制方式。假如在这种情况下，电动机运转产生的感应电压为100V，电动机又与机械设备的某部分机架在一起，因为电源 的地线在配电房没有拉过来，而***的电气等效模型理论上可以等同于一个约2K欧姆的电阻（如果***出汗、潮湿时电阻值更小，有时甚至只有几十欧姆），*** 站在大地上触摸到与电动机相连的设备金属时，电动机的感应电（如100V）就能过***向大地进行放电，那么***就会有电流流过，就会有被电的感觉。

通用变频器的结构是什么

通用变频器的结构

1）整流单元。三相桥式不可控整流电路。

2）逆变单元。由6个大功率开关管组成的三相桥式电路，大功率开关多为IGBT模块。

3）滤波环节。电阻与电解电容器。

4）计算机控制单元。用于控制整个系统的运行，是变频器的核心。

5）主电路接线端子。电源、电动机、直流电抗器、制动单元和制动电阻等外接单元的接线端子。

6）控制电路接线端子。用于控制变频器的起动、停止、外部频率信号给定及故障报警输出等。

7）操作面板。用于变频器的功能与频率设定，以及控制操作等。使用PAM方式或方波PWM方式变频器时，可改用正弦波PWM方式变频器，以减小脉动转矩。如设定频率（基波频率、载波频率、上限频率、下限频率、高、中、低速频率等），运行正、反转选择（及正、反转防止设定），起动、停车的加速度设定，过载电流设定等，以及起动、停止、点动、升速、降速等的操作。

8）冷却风扇。用于变频器机体内的通风。