众所周知，桥梁防抛网是桥梁两侧防护网的一种，主要作用就是防止桥上有人恶意抛物，桥梁防抛网，从而造成桥下的行人或行车的安全。那么防抛网的样式有很多，新样式还有什么样的设计那。

防抛网采取的编织工艺是轧花网的编织方法，这种轧花网因为是属于编织网种，所以具有很高的抗拉伸能力，不易变形。外形也较为美观，采取的防腐措施是，内部镀锌，外表喷塑的处理。这样双层防护使其使用年限更为长久。

需要注意的一点是，高速公路桥梁***的是护栏，是用来防车撞的。因为高速公路是汽车行驶的等级的公路，桥梁防抛网图片，***禁止行人进入高速公路，因此，高速公路上不存在为行人设计防坠落的栏杆一说（混合交通的除外）。

可见，高速公路桥梁中间的护栏设置功能是防止车辆冲撞至路侧，护栏是一种交通安全隔离设施，禁止任何人翻越。

目前，我国高速公路桥梁设计主要考虑车辆安全，而未考虑人员行走的需求，也未考虑车辆在左侧停靠避险的情况。

铁路标准线间距地段隧道内轨顶面以上净空面积为92平方米。隧道进、出口均采用端墙式明洞门，桥梁防抛网批发，进出口外接U型槽，顶部设混凝土雨棚，浸塑桥梁防抛网，围岩为V级和VI级，暗挖段采用复合式衬砌，明挖段采用直墙平底拱形明洞，隧道采用全包防水。

新建南宁至崇左铁路项目主要技术标准：铁路等级：高速铁路；正线数目：双线；正线线间距：4.6m；速度目标值：250公里/小时；曲线半径：一般地段3500米，困难地段3000米；限制坡度：一般地段20‰，困难地段25‰；到发线有效长度：650米；列车运行控制方式：自动控制；调度指挥方式：调度集中；行车间隔：4分钟。

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