预应力钢束的孔道位置、钢绞线是否发生缠绞现象是质量控制的关键

预应力钢束的孔道位置、钢绞线是否发生缠绞现象是质量控制的关键。孔道位置不准确，改变了结构受力状态，如果曲线孔道标高变化段不圆顺还会增大预应力孔道摩阻损失，因此孔道位置准确与否直接关系到施工的预应力度能否与设计的预应力度相吻合，对结构安全和工程使用阶段是否会产生裂缝都有很深的影响。另外在施工的过程当中，搬运的时候可能存在了问题，在这个过程中很有可能因为摩擦对钢绞线造成了很严重的磨损。多根钢绞线如果缠绞在一起，张拉时各根钢绞线受力不均匀，增大了钢绞线之间的摩阻，造成预应力损失加大。

一端张拉长束钢绞线的做法

张拉要点

　　⑴张拉顺序：张拉顺序要根据设计要求进行，若设计没有规定应避免使制件截面呈过大的偏心受力状况，不让构件边缘形成过大的拉应力。尤其对曲线桥梁要切记，张拉时不能使曲线梁内、外边缘形成过大的拉应力，而让梁腹造成裂缝。对预应力钢丝和预应力钢绞线，技能上的涂铜、磷化处理，以及日本工厂选用的黑化技能上色等进行根究研讨。张拉时需要先张拉靠近截面形心的钢束，如果有多排钢束，必须对称进行。

　　⑵张拉长度：连续梁钢束长度较大，提倡两端同时张拉。如果设备不足，可先固定一端、张拉另一端，然后再张拉固定端补足应力。尤其对曲线预应力筋更要这么。一端张拉时，虽然张拉端达到了控制应力，但因为孔道长度大，导致钢束转角θ 增大，摩擦力增大，使得混凝土由张拉端向固定端逐渐增加，固定端附近预应力明显不足。而天津无粘结钢绞线行业虽然发展较晚，但是随着改革开放，国民经济不断快速地发展，无粘结钢绞线的需求也被大大的拉动了。嘉安高速公路某桥120 米预应力连续梁采用一端张拉，另一端扎花锚固于梁体内，张拉时伸长值不能满足规定，主要因素在于孔道摩阻损失太大( 受孔道转角θ 值很大和孔道长度的影响)。一端张拉长束钢绞线的做法是失败的，一方面，一旦发生事件( 如断丝等)将很难处理;另一方面，由于钢束给结构施加的混凝土不足，危害结构使用安全。

天津钢绞线厂家产品可以分的类型不同

天津钢绞线厂家产品可以分的类型不同，按用途分类为预应力钢绞线、镀锌钢绞线及不锈钢绞线，预应力钢绞线涂防腐油脂或是石蜡后包后称为无粘结预应力钢绞线，预应力钢绞线有镀锌或是镀锌铝合金钢丝制成。天津钢绞线厂家的产品按照材料特性分类为钢绞线、铝包钢绞线、不锈钢绞线。预应力钢绞线除了以上说到的问题，在使用过程中也有需要注意的地方。按照结构进行分类，预应力钢绞线根据钢丝根数可分为不同数量的丝结构。