装载机在工作中没劲的故障原因

系统压力过低

在分配阀测压点处接量程为25mpa的压力表，使发动机和液压油在正常工作温度、发动机转速在1800r/min左右时，操纵分配阀转斗滑阀，使铲斗后倾到底，压力表显示的压力应为17mpa。如果低于此数值，应拆检安全阀，检查先导阀弹簧是否断裂、密封是否良好、主阀芯是否卡死及阻尼孔是否堵塞等。以上均无问题时，调整调压螺钉，使系统压力达到正常值。

装载机发动机缸盖变形修复的方法

由于装载机的发动机缸盖长期工作在高温、高压、热负荷和交变载荷下而发生翘曲变形，气缸垫从水道口处冲坏，造成燃烧室压力下降、发动机动力不足和散热器加水口往外冒水。以下是检查装载机发动机缸盖变形原因和修复的方法。

连续换过两次气缸垫，用一个月后装载机发动机缸盖变形，甚至被冲坏。

装载机发动机缸盖变形经拆检，发现气缸体、气缸盖均发生变形。气缸体的平面度误差为50μm,还符合技术要求，但气缸盖的平面度误差则达到0.20mm,此变形则为气缸垫被冲坏的主要原因。

装载机如何节省柴油机机油的方法

一 定期清洁滤清器以及***机油滤清器;

二 防止燃油进入装载机的柴油机油底壳里面;

三 保持柴油机油底壳及气门罩盖相对封闭，防止杂物***机油;

四 按要求选用合适牌号的机油;

五 按规定定期更换机油，更换机油时，应在停机后趁热将机油放尽，并彻底清洗油底壳，防止残存的废机油与新机油混合，对新机油起腐蚀作用。

六 保持柴油机正常的工作温度，柴油机的正常工作温度为80℃～90℃，温度过高会使机油变稀，加速机油的氧化变质，降低机油的润滑作用。温度过低，则会使柴油得不到充分燃烧，一部分油气就会冷凝成液态顺着气缸壁流入油底壳，稀释机油。