桥梁梁板超载被***的原因

桥梁梁板超载被***的原因

桥梁梁板超载被***的原因，汽车超限超载被***主要有三种情况：

1.早期修建的老桥超龄负载运营。

2.桥梁通行的车流量超过原设计。

3.车辆违规超载。

　　超梁承载能力的汽车荷载通行，会使桥梁产生较严重的病害，行车使用性能下降，承载能力降低，结构开裂，寿命缩短。以为常见的组合式梁桥为例，由于其横截面由多梁组合而成，桥梁的病害主要表现为横向联结结构的*** 在桥面上，由于结构发生***加剧了主梁的挠度．行车道位置会出现较严重的车辙，行车平顺性降低。桥面铺装沿主梁的铰缝产生纵向的裂缝 从桥下观察，可发现铰缝开裂，铰缝内填充的混凝土呈块状剥落，并且桥面降水沿铰缝渗漏 沥青混凝土铺装开裂、渗，水泥混凝土桥面铺装层及铰缝发生严重的碎裂，并且渗水 由于桥梁上部结构的各主梁间横向联结主要靠铰缝及混凝土铺装层实现，上述病害将导致横向联结完全失效。这样，桥梁横截面上的主梁之间无法相互传力，行车道上的荷载将完全作用于轮下一条单独的主梁上，而横截面上其他梁没有分担，因此，桥梁的整体承载能力降低 承受荷载的主梁会因为过载发生***，在跨中梁底部位出现弯矩裂缝，裂缝一般为多条，分布于跨中一定区段内。裂缝的出现会降低梁的刚度，因此．行车道下承载的主梁的梁底向下凹出，挠度加大。　

后张法预制箱梁

后张法预制箱梁

1箱梁拆除端模后要及时对锚混凝土凿毛处理，凿除混凝土表面砂浆，露出石子。

2 压浆24h后，凿除压浆密封的砂浆，质检人员请监理工程师检查确认锚头水泥浆是否饱满，以推断孔道内压浆质量。检查确认没有问题后，凿除锚垫板及锚具外的水泥浆体，露出钢绞线。

3 对锚垫板、锚具及外露钢绞线用聚氨酯防水涂料进行防水处理。

4 按照设计图“通桥（2005）2211－Ⅱ－14”设置钢筋网片，也可以直接利用桥面防裂用钢筋焊接网，网片与梁端按设计要求留38mm净保护层。

5 制作一端带有螺纹的φ12钢筋，将钢筋旋入锚垫板的丝孔内，并将此钢筋与网片钢筋焊接，以固定钢筋网片。

6 模板采用δ＝12mm的小块竹胶板，竹胶板上钻孔，将带有螺纹的φ12钢筋露出，以便固定模板。模板低于锚穴顶部5cm，以便下灰及振捣。

7 封端混凝土采用C50无收缩混凝土，混凝土配合比为：水0.32：胶凝材料1：砂1.575：大碎石1.539：小碎石0.384：外加剂0.011：0.09。一片箱梁封端混凝土大约0.7m3，混凝土严格按照配合比由混凝土搅拌站拌制，通过搅拌运输车运至现场，利用灰桶灌到模板内。灌注过程中要利用钢筋或φ30振捣棒振捣。必须保证混凝土质量。

8 混凝土初凝后即可拆除模板，割除外露钢筋并留出保护层。用钢抹子将混凝土面抹平处理。

9 混凝土终凝后要立即喷涂养护剂***。

10 封端混凝土养护结束后，采用防水涂料对封端新老混凝土之间的交接缝及新混凝土进行防水处理。

如何应对桥梁预制板的质量问题

如何应对桥梁预制板的质量问题

在桥梁建筑的过程中，桥梁预制板的铺设起到了关键性的作用，在建筑的过程中是一道主要的工序，所以在建设过程中，一定要小心谨慎点；同时这个工序也是保障桥梁的整体进度和质量。下面就由***厂家为您介绍一下桥梁预制板出现质量问题的处治措施。

首先，严把桥梁工程预制板施工项目的质量关，在桥梁工程施工中，一旦发现桥梁工程预制板空心板混凝土的厚度和顶端不符合标准，或是横着的方向出现裂纹超过要求的，必须退回重新制作。其次，加强桥梁工程设计和施工人员***素质，若想切实提升我国桥梁的整体设计水平，就必须加强***化、技术化路线的实施。后，设计人员要反复多次亲自到现场勘查、对比，根据现场实际情况，按照***规定的各项标准，进行合理设计。

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