桥梁施工材料主要有哪些

一、桥梁施工首要资料　　

1.1 混凝土　　

从我国已建成的预应力混凝土桥梁来看，大多都选用***0-C50混凝土，进而选用减水剂等添加剂制备塑性混凝土，并开展了泵送混凝土工艺。跟着桥梁跨度的添加，为削减桥梁结构的自重，混凝土逐步向高强、轻质方向开展。作为混凝土的改性资料，微硅粉高强混凝土具有易浇注，全体密实，长时间安稳及强度特色，可进步修建的内涵质量，在桥梁修建市场上具有极大的推广使用价值。混凝土将持续朝高强、高性能方向开展，免振混凝土、密筋混凝土可能在结构中试用。　　

1.2 钢材　　

桥梁上运用的预应力钢材一直在朝着高强度，低松懈，大直径的方向开展。现在运用的预应力钢材首要有高强钢丝，钢绞线及高强度粗钢筋三大类。20世纪80年代中期以前，我国的预应力钢材的性能比国际上落后较多;在80年代后期，国内开端出产1860MPa的低松懈预应力钢绞线，加上与其配套的大吨位预应力锚具和张拉设备的研制成功，C50与C60混凝土的使用，使得预应力连续梁桥结构轻型化，跨过才能得到很大进步。近年来，资料强度有所添加，但在某些情况下，强度的添加是以降低资料的延性与耐性为价值的，而且强度较高的预应力钢材，有时会添加氢的应力腐蚀的风险，这些晦气的特性应予以注重。　　

1.3 预应力钢束　　

大吨位预应力钢束的选用大大简化了后张拉工艺。关于选用悬浇施工的桥梁，每一循环预应力束数可大大削减，且经过预应力束平弯使锚点方位在断面上的布置固定，大大节约了穿束、张拉、压浆等工序所用的时间，然后加速施工进度。别的选用大吨位预应力束，布束简单，经合理挑选后能够做到因不易布束而加大结构尺度，形成资料糟蹋，可削减繁杂的锚固齿块，便于简化模板，加速工期。无粘结预应力筋是指带光滑防锈涂层的后张预应力筋，施工时这种预应力筋能够和一般钢筋一样直接设备在模板中。无粘结预应力筋无需预留孔道，后期穿束，压浆等工序并可节约资料，加速施工进度。因而具有施工简洁，施工功率长处。但其强度和刚度与相应的有粘结预应力筋比较稍低。从耐久性能看，应对其防锈及仔细处理锚具封端。有粘结预应力筋，因为压浆工艺问题也存在耐久性问题，预应力管道压浆往往存在压浆不满或不密实等问题，由此可能导致的预应力筋锈蚀问题不容忽视。　

1.4 其他新型资料以及各种资料结合使用　　

新型资料如纤维增强塑料，具有在各种环境下具有耐久和抗腐蚀的特性，分量轻，高强度和无磁性等长处，过去首要用于航天和航空工业，现已进入修建工业;预应力混凝土与钢筋混凝土的结合，预应力混凝土与纤维混凝土的结合以及其它资料的结合;无粘结预应力筋其本身的长处将会越来越受到注重，在大跨径桥梁上的使用正日益添加，但关于其强度和耐久性问题依然需求进一步加强研究，不断完善。　　

空心板绞缝处理方法探讨

空心板绞缝处理方法探讨

本文结合多座空心板梁绞缝维修效果对比,对常见的绞缝处理方法进行分析研究。

1 绞缝处理方法 目前,对绞缝处理主要常用方法。

(1)按原设计修复(方案1),凿除绞缝混凝土,按原设计图纸布入绞缝钢筋,重新浇注绞缝混凝土。按此方案施工,需凿除原绞缝混凝土,并可能对空心板腹板造成损伤;另外,绞缝尺寸较小,后期浇注的混凝土因收缩徐变的影响与空心板粘结力不能保证,新设置的绞缝钢筋与混凝土的粘结容易损坏。

(2)空心板表面植п形筋(方案2),在空心板表面绞缝两侧横向植入n形钢筋[2-3]。此方案可不凿除老桥的绞缝混凝土,施工较方便,对老桥的结构损伤较少。

(3)板底粘贴钢板条(方案3),在板底绞缝两侧粘铁钢板条,通过空心板板底的横向变形使钢板受弯受剪来传递荷载[4-5]。此方案能使钢板充分发挥作用,效果比较明显,但要求老桥空心板底面平整,并且相邻空心板底面高程相差不大,施工时需在桥下搭设脚手架。

(4)布置双层钢筋网桥面铺装(方案4),在空心板顶面,桥面铺装层内垂直绞缝布置双层钢筋,并浇筑钢纤维混凝土铺装 [6-7]桥面补强层加固法,要求铺装层厚度不得小于12 cm。通过增加桥面铺装层刚度来提高梁板的整体受力。此方案施工方便,质量容易控制,缺点是受相邻板块桥面铺装厚度

限制,若老桥桥面铺装厚度低于12 cm,就达不到应有的效果。

3 结束语 根据桥梁的维修结果比较,空心板绞缝的维修应优先采用空心板表面植п形筋、板底粘贴钢板条或布置双层钢筋网桥面铺装等方案,或者几种方案结合使用。

施工过程中要注意以下事项:

(1)老桥铰缝混凝土无明显破损、空洞病害时,不需要凿除铰缝混凝土。

(2)绞缝维修不要一道一道的单独处理,应结合桥面铺装整跨施工,提高梁板的整体效果。

(3)桥面铺装优先采用钢纤维混凝土结构。

桥梁施工中的后张法预应力空心板梁

桥梁施工中的后张法预应力空心板梁

国内外多座桥梁的突然***与倒塌，已使工程界对桥梁安全性问题倍加关注。对于短期内发生的诸如突然***与倒塌，多是由于施工质量没有达到规范和设计要求，典型的问题包括材料强度不足和施工工艺不合格等。现对桥梁上部结构施工方法空心板梁预制应注意的问题进行阐述。

1、空心板梁预制施工工艺

首先规划预制厂地，平整压实，处理好场地地基，按设计图纸铺设板梁底模。由钢筋班按图纸下料，制作钢筋，运到现场，在底板上按设计位置绑扎。波纹管用机械卷制，按设计长度连接，接头处用胶带缠牢，防止漏浆，按设计位置安放并牢牢固定。

板梁蕊模采用定购橡胶蕊模，内充空气，用***钢筋将其固定。蕊模安放前要进行充气检查，保证不漏气。模板采用大型钢模板整体拼装，模板侧模应支撑牢固，尺寸准确，保证顺直，上、下都要用螺栓拉牢，保证不变形，不漏浆。

到一定强度后拆除模板，砼强度达到100%时穿钢绞线，用两端张拉法进行张拉。张拉采用应力和伸长量双控。当伸长量超过设计值6%时，应松张预应力，查明原因重新张拉。张拉初值控制在10-25%之间，取10%为拉力，预应力钢材伸长量为初拉力以后测得的伸长量，加初应力时推算伸长值。如有滑丝、继丝应按规范规定处理。

2、桥面铺装

桥面铺装前需现浇板梁间接缝砼并连接钢索张拉压浆后，才能进行桥面施工。绑扎桥面钢筋网，测量桥面控制标高，支模板，空压机清理板梁上杂物，并洒水湿润板梁。桥面铺装为连续钢筋混凝土，砼在拌和站集中拌和，罐车运输，泵车输送至桥面，插入式振捣器和平板振捣器振捣，行夯刮平。桥面铺装要控制好桥面砼标高和平整度，误差不大于±10mm，施工中在桥面钢筋上安放行夯钢管轨道，每隔三米测量一控制点，确保桥面标高，平整度和横坡度，桥面砼一定要进行二次收浆、拉毛，及时喷洒***剂或其他方式***以防开裂。