咬底是指上层涂料中的溶剂把底层漆膜软化、溶胀，导致底层漆膜的附着力变差，而引发的起皮、揭底现象。是静电喷粉设备的由一个喷涂故障，造成此现象的原因是什么呢?我们该采取什么样的措施进行预防呢?下面将为你介绍。

　　原因：

　　(1)静电喷粉设备底漆未完全干燥就涂面漆，面漆中的溶剂极易将底漆溶解软化，引起咬底。

　　(2)刷涂面漆时操作不迅速，静电喷涂设备反复刷涂次数过多则产生咬底现象。

　　(3)静电喷粉设备对于油脂性漆膜以及干性油改性的一些合成树脂漆膜未经高度氧化和聚合成膜之前，一旦与强溶剂相遇，底漆漆膜就会被侵蚀。如底漆用酚醛漆，面漆使用硝基漆，则硝基漆中的溶剂就会把油性酚醛漆咬起，并与原附着基层分开。

　　(4)前一道涂层固化剂用量不够，交联不充分。

　　(5)静电喷粉设备前后两遍静电喷涂设备涂层不配套。

　　涂装流水线的涂装工艺

　　工程机械防锈涂装工艺一般可分为涂装前表面处理工艺和防锈底漆涂装工艺。

　　1、表面处理

　　表面处理是防锈涂装的重要工序之一。

　　据英国帝国化学公司的介绍,涂层法人寿命受3方面因素制约 : 表面处理 , 占 60%; 涂装地施工,占到约25%; 涂料本身地质量 ,占到约15%。

　　工程机械行业 , 不同的零部件表面的处理方式。

　　机械清理可以有效去除工件上的铁锈、焊渣、氧化皮 , 消除焊接的应力 , 增加防锈涂膜与金属基体地结合力 ,从而大大地提高工程机械零部件的防锈质量。机械清理标准要求达到 ISO8501 - 1 ∶ 1988 的 Sa2 . 5级。表面的粗糙度要达到防锈涂层厚度地1/3。喷、抛丸所用钢丸要达到GB6484 要求。

　　薄板冲压件的表面处理一般用化学表面地处理。工艺流程为 :

　　预脱脂→脱脂→热水洗→冷水洗→酸洗→冷水洗→中和→冷水洗→表面调整→磷化→冷水洗→热水洗→纯水洗→干燥

　　上述工艺过程也可根据薄板冲压件的油、锈情况作适当调整 , 或者不用酸洗工序 , 或是不用预脱脂工序。而脱脂与磷化是化学处理工艺中的关键工序 ,

这两道工序直接影响到工件化学处理的质量和防锈涂层的质量。

　　2、涂装工艺

　　由于工程机械范围广、规格多、整机重、零部件大, 一般都采用喷涂的方式进行涂装。空气喷枪喷涂效率低 ( 30% 左右 )，高压无气地喷枪浪费涂料 ,两者共同的特点则是环境污染较严重 , 所以已和正在被空气辅助式喷枪和手提式静电喷枪所取代。如工程机械公司---美国*** (CAT)公司就采用空气辅助式喷枪来进行喷涂 , 对发动机罩等的薄板覆盖件则采用手提式的静电喷枪。中小零部件也可以采用水帘喷漆室或无泵喷漆室,前者具有***地性能 ,后者较经济实惠,方便 实用。由于工程机械整机与零部件较重, 热容量比较大, 其防锈涂层较干燥 , 一般都采用烘烤均匀的热风对流烘干方式。热源可因地制宜 ,选用蒸汽、电、轻柴油、和等。

　　汽车涂装设备为了保持汽车涂装设备内空气的清洁，各种类型的汽车涂装设备都装有过滤装置，例如过滤棉，用来过滤进入汽车涂装设备的空气中的灰尘，而且汽车涂装设备的通风系统会使汽车涂装设备内有足够的换气速度，从而保证汽车涂装设备内空气的清洁。很多时候，车身漆面的污染是由人为因素造成的，例如待喷漆的车辆没有经过彻底清洁就进入汽车涂装设备，或喷漆人员没有穿着专用防护服，或汽车涂装设备内不清洁等。

　　汽车涂装设备工作效率高，质量有保证。相比人工喷漆、烤漆，汽车涂装设备是机械化“一条龙”服务，工作效率要高上好几倍，甚至几十倍。而且，喷漆时，外部空气经过初级过滤网过滤后由风机送到房顶，再经过顶部过滤网二次过滤净化后进入房内。

　　汽车涂装设备一般设有恒温控制器及安全防爆系统。汽车烤漆时，将风门调至烤漆位置，热风循环，烤房内温度迅速升高到预定干燥温度(55℃—60℃)。风机将外部新鲜空气进行初过滤后，与热能转换器发生热交换后送至汽车涂装设备顶部的气室，再经过第二次过滤净化，热风经过风门的内循环作用，除吸进少量新鲜空气外，绝大部分热空气又被继续加热利用，使得汽车涂装设备内温度逐步升高。当温度达到设定的温度时，燃烧器自动停止;当温度下降到设置温度时，风机和燃烧器又自动开启，使汽车涂装设备内温度保持相对恒定。后当烤漆时间达到设定的时间时，汽车涂装设备自动关机，烤漆施工安全结束。