桥梁伸缩缝所产生实际***形式其中比较常见的就是橡胶伸缩装置橡胶伸缩缝***形式有

1 ）两侧锚碇混凝土严重开裂破碎、出现坑洞，进而引

起橡胶板脱落。 2 ）固定橡胶板的螺栓锈蚀失去作用或被车轮冲击剪断，橡胶板撕裂脱离。

3 ）锚固构件松动，橡胶连接部位，南平伸缩缝，橡胶被拉断脱落。 4）橡胶板被拉断，填充料被拉

离。 5）橡胶板剥离、预埋钢钣外露。 6）板式橡胶伸缩缝螺栓盖套脱落、橡胶老化、

损伤***。

伸缩缝在纵向和横向两个方向，均能自由伸缩变形，并能适应梁体一定的转角变形。伸缩装置与梁端或桥台连接牢固可靠，车辆行驶过时应平顺 、无突跳与噪声。能防止雨水和垃圾泥土***桥梁下部对支座等造成***。裂纹产生后在重车的冲击下会加速***，伸缩缝混凝土与沥青路面的接缝处容易产生高差，车辆在此处会产生跳车，60型桥梁伸缩缝，更增加了冲击能量，以此处产生的***作用就更大了，进而加大***，引起桥梁伸缩缝的整体***。桥梁伸缩缝的选择主要根据桥梁跨度、载荷大小、接伸缩量大小等等因素来选用，同时伸缩缝分刚性伸缩缝和弹性伸缩缝两类。

在第二段钢梁安装时，点焊钢筋后检查整条伸缩缝的顺直度，满足要求后再进行焊接。安装并焊接完毕后进行自检，cd-60伸缩缝，自检合格后报现场监理抽检。两段伸缩缝的钢梁制作成斜角对接形式，在安装第二段钢梁时检查整条伸缩缝的顺直度符合要求后进行焊接，在中梁两侧和两个边梁的外侧用钢条帮焊，提高联接强度。焊条采用 J506。装第二段钢梁时，d60型伸缩缝，将对接处的中梁放置在底面筋板上，先将边梁分别与已装半段边梁用长直尺在侧面对齐后点焊牢固，然后焊上四周接口。情节较轻就对桥梁伸缩缝进行重新锚定加固，浇筑区砼开裂破碎则需要重新凿开并浇筑或者用新型高分子材料进行补强处理，

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对目前伸缩装置设计的几点浅见

（ 1）小跨径的中小桥（如 20m以内的）宜不设伸缩缝。支座采用固定式橡胶支座，

让墩台的弹性变形和台后的土抗力来抵抗温度力（因变形长度在 10m以内伸缩量一般在 5mm以内）

。也可以在路面及桥面铺装摊铺完了，再沿原缝开一条宽 2cm深 3～5cm的假缝，内填以沥青麻絮或其他可塑性材料以防面龟裂。

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