预臭氧化法 预臭氧化处理情况下，从接触室排出的气体再重新喷射到尚未臭氧处理过的水里(参见图5-28)。在采用臭氧化处理作为饮水处理一步的情况下，预臭氧化阶段的臭氧吸收率可再一次达到90％。问题依然存在，不过此刻尾气臭氧浓度又降低了9／10，例如2.08×10—5mol／L(0.1g／m3)取代2．08×10—4mol/L(1g／m3)。 由于进行预臭氧化处理的原水含有快速反应的溶解物质和疏松物质，尾气里的臭氧能被大量分解。然而，大多数现有水处理厂均未设计有此种用法，因而原水取水口往往是远离臭氧化处理厂。

一些超重型柴油汽车未安裝污染控制装置或是污染控制装置不符合规定，不可以达到环保标准。一些地区和单位对超重型柴油汽车准入条件严格把关关不紧，监管能量不够、监管不及时，车子异常安裝和应用污染控制装置等违1法状况较为广泛。 在油品监管层面，汇报强调一些地域油品品质根源监管存有系统漏洞，对成品油没证制造企业、非1法调合成品油个人行为监管不及时，对流通业的一般柴油机沒有确立监管单位、欠缺监管根据。

市面上的车载净化器从原理上可以大致分为滤网型车载空气净化器，静电集尘型车载空气净化器，臭氧车载空气净化器，净离子群车载空气净化器四种。其工作原理大致分为HESA技术，超级常温甲醛催化氧化技术(UFCO)，滤网式吸附功能，静电集尘式，臭氧强1效杀菌分解功能，负氧离子清新功能，光触媒分解原理。不过不管是哪种工作原理，功率越高一般来讲效果会越好。