空气滤清器的清洁是把纸滤芯取出，将其表面的尘埃磕打掉或用压缩空气吹净即可。针对不同情况应注意以下：对化油器和空气滤清器的清洁工作要依据汽车行驶的里程、道路条件和汽1油的质量而定。建议每行驶1000公里或半个月清洁一次。这样做可大限度地延长化油器汽车尾气达标的时间。

操作的过程应注意安全，防止杂质和***掉入化油器。汽车经过修理厂家彻1底的治理尾气以后，在使用中又能坚持对化油器和空气滤清器经常清洁，就能达到投入少，并确保汽车不会因化油器脏而导致尾气排放超标。

当用富氧气体发生臭氧时，一般是实行尾气循环回到臭氧发生器，这项技术是以氧的经济回用为基础的。此法曾在巴黎市圣·莫尔水厂试验过。要成功应用，尾气必须或者被加压或者被吸引通过臭氧生产系统的空气处理装置， 然而，循环气体内氨气和二氧化碳气含量的逐步富集是此法固有的问题，虽然只是使用空气时如此。所以，为防止臭氧产量下降，排放废气和补充新鲜气体是必要的。

柴油机一般是富氧燃烧，HC和CO比汽1油机少多了；可是柴油机的烟是一个难题，这由于其燃烧方法的缘故，柴油机为外扩散燃烧，而汽1油机为预混燃烧。因而柴油机工作中时假如空燃比机构不太好，就会造成滔滔排气管冒黑烟，因此导致了柴油机在人们心里的印像一直很差，总感觉柴油机就是说不环境保护的设备，即便汽1油机排出来很多的没有颜色不由此可见的有***体HC和CO。