环境影响评价广义指对拟议中的人为活动(包括建设项目、资源开发、区域开发、政策、立法、***等)可能造成的环境影响，包括环境污染和生态***，也包括对环境的有利影响进行分析、论证的全过程，并在此基础上提出采取的防治措施和对策。

　　狭义指对拟议中的建设项目在兴建前即可行性研究阶段，对其选址、设计、施工等过程，特别是运营和生产阶段可能带来的环境影响进行预测和分析，提出相应的防治措施，为项目选址、设计及建成投产后的环境管理提供科学依据。

　　环境评价的基础內容：

　　环境评价是较为依照大城市地区的环境质量开展评价。包括对污染物、环境质量和环境效用三一部分的评价，并在这个基础上做出环境质量综合性评价，明确提出环境环境污染综合性预防计划方案，为环境环保治理、环境整体规划制订和环境管理方法出示参照。

　　环境质量***变异全过程是各种各样环境系数综合性***的結果，包含以下三个环节：

　　1、人们主题活动造成环境标准的转变。如空气污染物进到空气、水质、土壤层，东丽安全评价，使在其中的化学物质多组分产生变化;

　　2、环境标准产生一系列链条式转变。如空气污染物在各物质中转移、转换，变为立即伤害生物体的化学物质;

　

假期想睡个好觉，没想到不容易：早上7时不到，隔壁装修的电钻就开始“突突”拆墙；夜里11时开始，工程车、渣土车就轰轰地进隔壁小区施工了。居民想投诉这些的噪声，也不容易。　　首先是向谁举报。《环境噪声污染防治法》规定，不同噪声归不同部门管理：工业噪声、建筑施工噪声归环保部门管；交通运输噪声、生活噪声，原则上归门管。像笔者遇到的半夜装运施工垃圾的情形，到底属于建筑施工噪声还是交通运输噪声、生活噪声？还真不容易区分。如果相关部门不作为，想找推诿理由却挺简单。　　再看***。相对于空气、水、土壤污染，噪音污染具有时段性，一旦停止便很难***。***难就意味着处罚难。而事实上，噪音污染点多面广，如果不是群众举报，监管部门很难“未卜先知”。　　根据《治安管理处罚法》规定，违反关于社会生活噪声污染防治的***规定，制造噪声干扰他人正常生活的，给予警告；警告后不改正的，处二百元以上五百元以下罚款。也就是说，安全评价编写，次查处社会生活噪声污染时，只能处以警告；只有在警告后不改正的，才能罚款。可是小区装修、渣土车等问题，往往持续时间并不久，真要实实在在地处罚极难。处罚很轻、监管很难，***往往只能空转，者就容易肆无忌惮。渣土车为何夜半？原因是市政管理部门严禁渣土车白天市区作业，这些大吨位、噪声大的渣土运输车只能选择深更半夜作业。如此规定说明，政策制定者并没有把噪声当作什么大问题，安全评价检测，这是噪声投诉难、处罚轻的根源所在。因此，治理噪声，首先需要被噪声困扰的居民有***意识，一旦遇到噪声污染马上举报，而不能老是逆来顺受。只有如此，才能倒逼噪声制造者自觉守法。其次，有关部门要完善***，安全评价咨询机构，严明。治噪不能光靠劝，该罚款就得罚款，还得往严里罚。只有这样，噪声污染才不至于成为环境治理盲点。

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