不锈钢齿轮泵在日常的运转过程中经常会产生转不动、卡住或者抱死等现象的产生，经过我中联公司销售技术人员多年总结的经验，主要原因有以下四个方面：

一、不锈钢齿轮泵装配时，齿面间隙与前后泵盖间隙过小，泵在运转过程中产生热量造成双侧止推板与齿轮端面产生摩擦后抱死。

二、不锈钢齿轮泵轴选用的材质和轴套选用的是同种不锈钢材质，而且没有进行任何调质处理，由于不锈钢材质含碳量低，材质比较软、粘，一旦有细微的固体颗粒进入轴套部位，就会随着主轴的转动磨损轴套，而且磨损会随着泵轴套位置的逐步变高儿磨损面积原来越大，直至不锈钢齿轮泵的泵轴和轴套抱死。

三、是轴套和轴之间转配间隙过小，不锈钢齿轮泵在运转过程中泵轴套和轴的位置用于磨损温度过度升高，由于装配间隙小，泵温度升高，泵轴随温度升高膨胀系数增大导致泵轴抱死。

四、不锈钢齿轮泵在输送高粘度介质时，由于泵输送粘度高，阻力大，泵整体会产生热量大，这种情况下不锈钢齿轮泵的个部件之间间隙 要比常规间隙放大，否则就会容易抱死。

齿轮泵磨损修复的方法

齿轮泵在使用一段时间后，有时会出现一些小问题，虽然不影响生产，但是齿轮泵的工作效率会明显下降，这小问题如不解决必会导致齿轮油泵的不能运转或报废。在这说一下泵的主动轴与衬套磨损后，出现的一些故障及解决方案。

主轴衬套磨损会出现其配合间隙增大，会使泵内压力减小，油泵出油量会变小。我们可采用修主动轴或衬套的方法***其正常的配合间隙。若主动轴磨损轻微，只需压出旧衬套后换上标准尺寸的衬套，配合间隙便可***到允许范围。若主动轴与衬套磨损严重且配合间隙严重超标时，不仅要更换衬套，而且主动轴也应用镀铬或振动堆焊法将其直径加大，然后再磨削到标准尺寸，***与衬套的配合要求。用些方法可使齿轮泵磨损修复。

齿轮泵的基本形式就是两个尺寸相同的齿轮在一个紧密配合的壳体内相互啮合旋转，这个壳体的内部类似“8”字形，两个齿轮装在里面，齿轮的外径及两侧与壳体紧密配合。来自于挤出机的物料在吸入口进入两个齿轮中间，并充满这一空间，随着齿的旋转沿壳体运动，在两齿啮合时排出。

齿轮泵的工作原理如图所示，它是分离三片式结构，三片是指泵盖4，8和泵体7，泵体7内装有一对齿数相同、宽度和泵体接近而又互相啮合的齿轮6，这对齿轮与两端盖和泵体形成一密封腔，并由齿轮的齿顶和啮合线把密封腔划分为两部分，即吸油腔和压油腔。两齿轮分别用键固定在由滚针轴承支承的主动轴12和从动轴15上，主动轴由电动机带动旋转。